事实上想要找到优惠力度较大的MPV，还的要看那些销量不高的车型，例如今天要说的这款车型，性价比就远在赛那、格瑞维亚这些热门车型之上，这款车型就是销量一直没有起来的大众威然，其实威然的产品力不弱，至少在隔音静谧性以及座椅舒适性上很有实力，很多人出差喜欢坐高铁，一方面是因为高铁快速，另一方面也是因为安静舒适，而威然堪称“公路高铁”，不仅体型庞大，而且行驶品质相当出色。
不过随着车市竞争对手的增加，威然的降价促销力度也让人眼前一亮，这款车型最近一段时间的优惠力度真的是让我这个格瑞维亚车主有些后悔了，虽然格瑞维亚也有优惠，但是与威然这样的“跳水王”相比，显然就是小巫见大巫了，而且在底盘调教和行驶品质方面，威然的表现也更好，毕竟这是一台德系车，即便是受制于MPV车身尺寸较大的影响，但是开起来尤其是高速上的表现真的让我很有信心，尤其是底盘的调校上，格瑞维亚使用的是双叉臂式独立后悬架，威然是多连杆独立后悬架，或许是因为调校的关系，底盘韧性格外出色。
在车身长度上威然也要比格瑞维亚更长，毕竟中大型MPV中车长超过5.3米的可不多，而威然的车长达到5346mm，后排空间极好，坐起来一点也不压抑，尤其是隔音表现真的有些意外，MPV的风噪一般较大，赛那在整车NVH方面控制得比一般的MPV都要更加出色，给人一种静如高铁般的感觉，最重要的是座椅很舒适，包括最后一排的座椅也是同样宽大舒适。
后悔格瑞维亚买早了，如今380TSI入门版的威然优惠力度在有些地区竟然达到了11万多，也就是说这款指导价32.48万的MPV只需21万多就能入手，而且380TSI入门版车型的配置就很高，全速自适应巡航、双侧电动侧滑门、电动尾门都有，面对这丰富的配置和跳水般的优惠力度，感觉赛那和格瑞维亚都不香了。
其实以威然的销量表现来看，降价促销似乎是最有效的提升效率的手段，在今年上半年，威然一共才卖出去6400多辆，只占上汽大众市场份额的1.33%，在MPV车型中的份额也只占1.48%，市占率远低于格瑞维亚的6.73%，其实我感觉选择咱们老百姓MPV完全没有必要随大流，谁的优惠力度高性价比高就选谁，毕竟威然硬件基础是相当高的，再加上更多的优惠，如果这样一款高性价比的“跳水王”都无人问津的话，真的只能感叹一句酒香也怕巷子深了。
