最近两年，随着各大自主品牌集中发力混动市场，该市场变得空前繁荣起来。乘联会统计的数据显示，今年上半年，国内狭义插混市场累计批发销量达188.4万辆，同比增幅高达84.8%。
其实，插混车型真正吸引用户的地方，除了环保和节油外，更在于舒适平稳的驾驶体验，后者就牵涉到底盘技术。那么，在20万级中型混动SUV市场，有没有一款既跑得快又开得稳的混动车型呢？。
当然有，那就是瑶光C-DM。
第四代全域专混技术加持，刷新混动车的性能体验
在瑶光C-DM诞生之前，星途汽车率先推出了瑶光，瑶光家族车系都基于M3X超混平台打造，该平台从研发之初就为混动而来，因此网友称瑶光无论在造型还是驾驶质感上，都是“最像电动车的燃油车”。
如今，瑶光C-DM进一步实现技术升维，采用奇瑞第四代全域专混技术，加入了智能化控制模块，迭代能力更强，且其全域专混系统包含混动专用发动机、专用变速箱、专用电池、专用底盘及各控制系统等核心零部件。
由此来看，瑶光C-DM生而混动。其动力系统由1.5T混动专用发动机和行业首创的三挡DHT混动专用变速箱组成，再加上宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池，为用户打造出适应场景广泛且更高效节能的出行体验。
其中，在动力性能方面，瑶光C-DM两驱车型最大总功率为270kW，最大总扭矩高达605N·m，如此强大的性能，既保证了起步时快人一步，又能在超车时游刃有余。此外，瑶光C-DM还拥有行业罕见的智能电四驱，最大总功率高达445kW，最大总扭矩更是达到惊人的915 N·m，百公里加速进入4秒级，刷新了混动车的性能体验。
飞鱼超感底盘赋能，瑶光C-DM稳定性、舒适性领先同级
瑶光C-DM不仅跑得快，还开得稳，这主要得益于其搭载的飞鱼超感底盘。
飞鱼超感底盘，是瑶光2025计划的具体落地，也是M3X星火架构2.0的技术结晶。为何以“飞鱼”命名呢？据说飞鱼每秒振翅1046次，在空中能自由调整姿态，向任意落点进行方位调整。星途以此为灵感命名飞鱼超感底盘，寓意这套底盘在各种复杂路况下，可以保证车身姿态如飞鱼般“自由跃进、优雅滑行”。
其实，飞鱼超感底盘的核心是CDC电磁悬挂系统，该系统通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并主动调节悬挂阻尼。这种实时调节能力使得车辆在不同路况下都能保持最佳的悬挂状态，从而提升舒适性和操控性。
此外，CDC电磁悬挂系统还提供舒适、标准及运动三种模式可选，满足用户不同驾驶场景下的需求。同时，该系统支持OTA远程升级，确保用户始终能享受到最新的底盘设定和优化。
除了CDC电磁悬挂系统外，飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统。通过双液压悬置、液压衬套技术，能有效降低颠簸路况下的路面振动，提升乘坐舒适性。SS系统则能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头现象，并大幅优化NVH性能。因此，瑶光C-DM能够做到起步不抬头，刹车不点头，足见其稳定性。
在四驱系统方面，飞鱼超感底盘采用了全场景智控四驱系统，在极端复杂路况下，瑶光C-DM的后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩输出”。这一系统结合博世全新一代智能线控制动系统，使车辆在极端路况下也能轻松脱困，并提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式，满足用户在不同路况下的需求。
在这里还不能不特别提到博世全新一代DP-EPS随心转向系统，它不仅提供低速轻盈、高速稳健的转向力，响应速度更是提升20%，赋予用户“丝绸般”顺滑的转向操控体验。
当然，这套集各类创新黑科技于一体的底盘技术还需要经过严苛的测试与验证才能得以量产。据了解，飞鱼超感底盘历经瑶光实验室严苛的测试标准打磨，包括137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压等在内的12大类工况误用测试。这些测试确保了底盘的可靠性和品控能力。
在实际驾驶中，瑶光C-DM的飞鱼超感底盘表现出了出色的稳定性和舒适性，无论是城市道路还是越野场地，都能提供精准的操控反馈和如丝般顺滑的驾驶体验。
编辑时刻
在20万级混动中型SUV市场，瑶光C-DM与领克08EM-P都是佼佼者。就性能而言，两者不分伯仲，但论起底盘，后者就逊色了很多。领克08EM-P采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架这一常见的底盘结构。当然，我们不能说这种底盘悬架不够好，但与瑶光C-DM的飞鱼超感底盘相比，其无论在技术含量还是驾控体验上都有不及之处。
可以说，瑶光C-DM之所以能够有领先同级的驾控体验，飞鱼超感底盘起到了至关重要的作用。换句话说，正是由于飞鱼超感底盘的搭载，瑶光C-DM才得以在混动SUV市场中独树一帜，成为用户追求高品质驾驶体验的首选车型之一。
