上月底，一篇哈工程硕士设想的下一代驱逐舰概念图引起了不小的关注度，倒不是说2万吨的排水量，主要还是其舰体轮廓接近055型万吨大驱，基于这样的考虑，一款舰体放大的新型万吨大驱真要是在预研之中的话，可能性也不能说没有，不过当时主图中有一个细节忽略掉了，那就是吊舱式推进系统，当然这也属于综合电力推进系统的一部分。
当时所有的关注度都集中到了舰体以及其搭载的武备层面，确实144个大坑太引人侧目，关键是一坑四弹的论文描述更是引人遐想，即使是一半的垂发坑使用一坑四弹，那携弹量也是相当惊人的，更让人侧目的还有前面的电磁炮、高能激光炮、微波武器和多用途火箭发射器，弹炮一体近防武器系统等，此外还能携带无人艇、无人潜航器、无人直升机和无人起降固定翼机型，但凡你能想到的，目前都给配上了，这么多东西一股脑的全给配上，有点当初全能舰的架势。
唯独忘了看看最后舰艉下端那个“吊舱式推进器”，好巧不巧，最新的消息传来，这玩意还真成了，当然万里长征才跨几步，但是开局良好，就能为后续发展打下坚实的基础。
由中国船舶集团有限公司第704研究所自主研发设计制造的国产首台10兆瓦T型吊舱推进器，近日在上海进行了全负荷动态试验并圆满成功。该吊舱推进器实现了100%国产化，标志着我国在大功率吊舱推进技术领域取得了具有里程碑意义的创新成果。
▲ 图片来源见水印
704所牵头，依托中国船舶集团的综合科研实力，发挥专业整体优势，特别组建吊舱研制专业团队，对标国际先进产品，攻坚克难，精心研制。在自主研发的紧凑型2兆瓦吊舱推进器的基础上，不断进行创新优化，将支架结构从“L型”调整为“T型”，使其在同功率等级下回转半径更小，对船体空间要求更少。704所深耕10年有余，研制的吊舱推进器功率等级从400千瓦至10兆瓦。该所研制的2兆瓦级吊舱推进器已在智能型无人系统母船上实船应用，性能优异。
仔细一看，突然发现这次现身的10兆瓦级T型吊舱推进器的外观竟然和论文中的有些接近，也就是说这论文其是基于一些现有信息综合起来的一篇论述未来驱逐舰发展方向的设想图，也就是说这仅仅是表达一种可能的发展方向，与早期传闻的055电推版没什么瓜葛，更不代表这组套图就一定是新一代万吨大驱，这一点需要明确一下。
10兆瓦看着不小，但作为军用推进的话，即使按照6000吨级30节航速，那吊舱至少得44兆瓦左右才能满足要求，如若是万吨大驱，还得加量，当然了目前我军舰艇中压直流全电系统是毫无问题的，据说还会借助发电机的并联技术解决了不少的难题，当然这仅仅是目前媒体提及到的信息。
不过10兆瓦才研发成功的话，这更大的可能还需要一段时间，这也就解释了为何到现在几个期盼的电推版都未能实现的主因所在（新一批次055万吨大驱显然不太像是电推版的，目前的鸡血文并没有相关实锤信息佐证），还有一个细节，注意看研发单位是704所，此前传闻舰船上应用的电推系统提及最多的就是704所，中船重工704所是军舰研发的重要机构，也是突破众多军工研发专利技术的重要科研单位，在能源应用方面，对于舰船的推动动力系统，有着相当多的研究成果，综合电力推进系统就是其中之一。
而这又涉及到了综合电力推进系统（IEP）层面，全电推进是柴电-燃联合动力方式的一种改进，采用电力传输而不是机械传输能量，以此减少甚至无需变速箱，并消除了对离合器的需求。
采用综合电力推进系统的优势就是动力系统的布局更为自由，发动机与船体之间声学解耦，以此减少噪音，并减轻重量和体积，而且燃料消耗量也能降低不少，整个综合电力推进系统用直白点的白话来说就是静音层面能起到极大的促进作用的同时，动力系统的占地面积并不大，相比目前传统的推进系统，优点相当明显；一旦这一层面全面突破，整个中国海军的整体实力会更为强大和全面。
