国内汽车行业在经过数十年的发展后，不仅改变了原有的市场格局，还实现了换道超车，面对国产品牌强有力的冲击，不少合资品牌都感受到了很大的重压，市场份额的不断缩减也让一些合资品牌不得不关停部分生产线。作为国产品牌崛起的中流砥柱之一，涅槃重生的奇瑞更是快马加鞭，创造了一个又一个的奇迹。
解读与分析系列第163期，本期话题就来聊聊奇瑞集团7月份的市场表现。
被称之为“理工男”的奇瑞，这两年的发展势头比较强劲，2024年上半年，奇瑞又实现了半年销量首次突破110万台，以至于有很多车友和网友都说：曾经的“国产一哥”已露出了要把失去的抢回来之势头。看似夸张的一句话，其实，奇瑞集团也真有这样的“野心”和想法。
根据公开的销量显示，在刚刚过去的7月份，奇瑞集团单月销量达到了195759台，同比增长30.1%。其中，海外出口90281台，同比增长16.8%；新能源销量45370台，同比增长254.5%。2024年1-7月奇瑞集团累计销量1296380台，同比增长45.4%。
今年前七个月接近130万台累计销量的奇瑞集团，是属于典型的墙内开花墙外香的车企，海外出口基本上占据着奇瑞集团总销量的半壁江山，在很大程度上支撑起奇瑞集团的市场地位，这一点应该是没有人反对吧。
奇瑞集团旗下单品牌7月份的市场表现如下：
奇瑞汽车月销123123台，同比增长20.4%，1-7月累计销量829890台，同比增长38.3%。
捷途月销41106台，同比增长91.1%，1-7月累计销量264661台，同比增长97.7%。
星途月销14443台，同比增长26%，1-7月累计销量68890台，同比增长28.3%。
iCAR品牌目前在售车型只有一款iCAR 03，单月销量6065台，今年以来累计销量31651台。
总的来说，奇瑞集团整体上的市场表现可圈可点，尽管新能源汽车正在成为集团新的销量增长点，但燃油车依然是奇瑞集团的销量主力和支柱，目前，缺少月销过万“爆款”新能源车型的支撑，也是奇瑞集团急需解决的重中之重，毕竟，消费趋势已经发生了明显的变化。
2024年下半年，奇瑞集团在产品车型推陈出新方面的力度也是比较大的，包括2025款星途揽月、捷途山海L6、瑞虎8L以及iCAR GT等在内的多款产品车型都将迎来上市。伴随着产品阵容的扩大，其市场竞争力也会走强，看来，奇瑞集团在抢占市场份额方面，也不再藏着掖着了，你说呢？
