飞友消息，自8月5日起，新加坡航空将在上海浦东航线上恢复使用A380。这个新闻已经传遍了飞友圈，估计届时会有大量飞友前往迎候。新加坡航空自2014年起在上海航线上每天都有一班A380，但疫情时曾中断，今年3月份的时候由于客流减少，它将飞往上海的A380更换为了稍小的777-300ER。
图：新航A380在浦东（2023年） 摄：拉上窗帘
新加坡航空是全球最早使用A380客机的公司，最多时24架。现在它正逐渐退役A380，当前还剩下12架。新加坡航空也是最早将A380带到我国的公司，2008年北京奥运会前夕，它首次用这种巨无霸客机执飞北京航线。
新加坡航空注重服务品质，A380只摆放471个座位，其中公务舱78个。由于各舱位空间都比别的航空公司大，受到欢迎。以上海浦东航线为例，8月5日由A380执飞的SQ830票价8300元，较当日的A350-900贵出一倍，吸金效益明显。
新加坡航空通常将A380用于伦敦和悉尼航线，也就是倾向于服务英国与澳大利亚之间的商务精英。这两个国家之间的高端客人多，能填满整个客舱。它在伦敦和悉尼航线上各投入了两架A380，几乎“亘古不变”，这被认为是它的A380“看家航线”，或者“重点航线”。
图：新加坡航空777-300ER 摄：拉上窗帘
新加坡航空也在一些“次重点航线”上依据客流量多寡临时投入A380，这些城市包括香港、东京、上海、墨尔本、奥克兰、法兰克福、新德里和孟买等。其实以前北京、上海和香港都属于“重点航线”，但现在随着它的A380逐渐减少，退出了名单。
本次新加坡航空在上海航线上恢复使用A380，据说仍属于“临时应对”而非长驻。若高端客人不足，估计10月底换季之后仍会还原为777-300ER。10月底换季之后澳洲航线升温，新加坡航空可能会调遣A380飞奥克兰或墨尔本，届时这些A380会转移至南半球。
图：新加坡航空A350-900 摄：拉上窗帘
目前除伦敦和悉尼外，法兰克福航线也消耗了2架新加坡航空的A380，此外它在香港和孟买也使用A380。但资料显示它尚有2架A380停岗待业，因此还有运力应付上海航线。由于新加坡现在对我国免签，新航在上海航线上每天安排了5对航班，客流量较大。
新加坡航空目前在东京航线上也是每天5班，但还没有使用A380。从这个意义上说，就算10月底它再次退出，上海也胜过了东京。
