在这个以新能源为主导的时代，依然有一群“逆行者”坚持自己的方向，致力于研发性能更出色、驾驶体验更丰富的燃油车型。最近，我有幸试驾了MG 7 2023款2.0T Trophy激擎耀世版，带来了比较强烈的运动性能定位。目前这款车的售价为16.98万元，一起来看看这款车的具体表现。
MG 7的前脸设计大胆而夸张，采用了宽阔的中网造型，内部镀铬饰条以梯形排列，向中心汇聚，与引擎盖上的V型线条相呼应，这种设计手法有效地将视觉焦点下移，营造出一种低矮且动感的车身姿态。LED大灯的设计轮廓类似于回旋镖，与引擎盖上的线条走向相一致，既显得锋利又和谐地融入整体设计之中。在灯光配置上，MG 7装备了日间行车灯、自适应远近光灯以及自动大灯等功能。
MG 7配备了规格为245/40 R19的轮胎，来自米其林品牌的Primacy系列，提供了良好的抓地力。此外，五星造型的轮毂与红色卡钳组合，为车辆增添了一抹运动气息。尽管MG 7是一款燃油车型，但也紧跟潮流，采用了贯穿式尾灯设计。而且MG 7底部配备了真正的双边四出圆孔式排气管布局。
作为一款中型车，MG 7长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距达到2778mm。座椅采用了暴风眼一体式运动座椅，不仅在侧向支撑和腿部承托方面表现出色，而且设计上也极具动感。以175cm的身高为例，坐在后排的空间表现不错，膝盖距离前排约有两拳的间隙。
MG7在内饰设计上提供了多样化的选择，除了经典的黑色内饰，还提供了孔雀绿和赤霞珠色。在材质使用上，车内大部分可见区域均采用了皮质材料，搭配镀铬装饰。在科技感的营造上，车内配备了12.3英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，形成了贯穿式的一体屏布局。此外，电子挡把的设计经过高位贯穿抬升，中控台的出风装饰采用了横向环绕设计。
而且不规则形状的方向盘和具有机械化设计的一键式引擎启停按键，进一步凸显了MG 7作为一款运动轿车的定位。方向盘采用真皮包裹，支持四向调节功能。在配置方面，MG 7支持GPS导航系统、实时展示的导航路况信息，以及语音识别控制系统。而且MG 7还采用了X-MODE超级玩家模式，这一模式下允许用户进行个性化的性能配置调节，丰富了驾驶体验。
甚至在休闲时刻，用户可以利用赛道地图进行竞速挑战，体验速度与激情的碰撞，这无疑增加了驾驶的乐趣。而且还支持记录个人成绩，并与官方排名进行比较，为驾驶者提供了一种全新的互动体验和挑战自我的机会。
在动力配置上，MG 7配备了一台2.0T涡轮增压发动机，与9挡手自一体变速箱相匹配，最大输出功率达到192kW，最大扭矩高达405N·m。根据官方数据，MG 7的百公里加速时间仅为6.5秒。在试驾过程中，MG 7的起步迅速而轻盈，轻踩油门就能感受到源源不断地动力输出。加速时，发动机展现出强大的爆发力，让人能够清晰地感受到强烈的推背感。此外，发动机在高转速下的咆哮声，深沉而富有力量感，为驾驶增添了一份动感。
对于那些追求极致驾驶体验的用户，MG 7还提供了方向盘后的换挡拨片，能够更加自如地掌控车辆的换挡时机，享受更为纯粹的驾驶乐趣。在高速公路上进行超车时，MG 7展现出了加速的连续性和换挡的节奏感，每一次换挡都铿锵有力，发动机的声音浑厚而略带沙哑。
与动力系统的狂野特性相比，MG 7的底盘展现出了更为成熟和精细的调校，更符合其作为一款运动型家用车的定位。在不同驾驶模式下，转向系统的表现各有特点，在ECO模式下，转向手感轻盈，适合轻松驾驶；NORMAL模式下，转向力度适中，平衡了舒适性和操控性；而SPORT模式下，转向则更加坚韧，提供了更直接的路感反馈，同时回正速度快，增强了车辆的响应性。
MG 7的底盘悬挂系统采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的结构，这种设计在保证舒适性的同时，也提供了良好的操控稳定性。悬挂调校软硬适中，能够有效地过滤路面的颠簸，提供平顺的行驶体验。此外，车辆还配备了前桥限滑差速器和可变悬挂调节功能，这些配置进一步提升了车辆的操控性能，能够根据不同的驾驶条件和个人喜好，调整悬挂的硬度，享受更加个性化的驾驶体验。
MG 7的刹车系统提供了富有弹性的脚感，既不过于绵软，也不过于僵硬，提供了良好的制动力和信心。车辆搭配的19寸扁平胎的抓地力不错，即使在超过60公里/小时的速度下通过匝道急弯时，也能够提供稳定的操控性能。不过这种高性能轮胎在低速行驶时可能会产生一些胎噪。
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