8月1日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国造船企业后劲十足。今年第二季度占据全球70%以上的市场份额。此外，通过积极扩建设施，他们还致力于开发环保型船舶等高附加值船舶市场，这是韩国造船“三巨头”HD现代重工、韩华海洋、三星重工的地盘。
中国已经积累了LNG双燃料推进船舶的经验和技术。此外，正在扩建船坞并关注天然气船，包括LNG运输船。
据业界透露，随着船舶订单增加，中国新时代造船决定新建1个船坞。
新船坞的规模足以并排放置两艘超大型原油运输船（VLCC），并在它们后面建造一个大小为VLCC一半的船区。
这是新时代造船公司自2008年全球繁荣时期以来首次增加船坞数量。当时，新时代造船增加了一个长588m、宽106m的超大型船坞。
新船坞计划于2027年交付第一艘船，新船坞建设成本等具体细节尚未披露。
船坞扩建与近期集装箱船订单的增加密切相关。与其他中国造船公司一样，新时代造船公司没有披露订单积压。预计仅LNG双燃料集装箱船就将达到32艘。
该船的订单总额达57亿美元，由Capital Trading & Maritime、Eastern Pacific Shipping、SFL Corp、Seaspan Corp等全球航运公司订购。
据悉，Capital Maritime订购的6艘8400TEU级船舶将首先在新船坞建造，并于2027年第一季度交付。
另一家中国主要造船公司扬子江造船公司也在扩张。近期与靖江市签订了约86.7万平方米的土地购买合同。
未来两年将投资30亿元人民币建设LNG运输船等环保造船设施。新的生产设施每年可建造80万载重吨的船舶，预计产值至少为13.8亿美元。
它是中国唯一一家建造LNG运输船的民营造船公司，计划于2025年12月和2026年4月交付17.5万立方米级LNG运输船。
今年订单目标45亿美元已完成74%。订单数量为193艘，确保了到2028年的工作量。该造船厂解释说，由于页岩气产量增加和供暖需求扩大，预计LNG运输船订单将会增加。
进入2020年代，中国造船公司不仅扩大了环保船舶领域，还扩大了LNG运输船领域。
过去以40%左右的份额与韩国竞争的中国订单比例正在逐渐增加。韩国在全球市场的影响力也在下降。
据英国造船和航运分析机构克拉克森称，6月份中国造船业收到订单74艘（190万CGT，57亿美元），占全球订单量（100艘，243万CGT，76亿美元）的75%。
第二季度，中国共收到309艘船舶订单（870万CGT，318亿美元），市场份额达到78.6%。即使扩大到整个上半年，也超过了一半，达到60%（615艘船、1540万CGT、482亿美元）。
韩国一位业内人士表示，“两年前，LNG运输船订单激增，达到了韩国造船三巨头无法承受的水平，这也为没有建造经验的中国造船企业提供了进入LNG运输船市场的机会，建造中小型船舶的韩国中型造船厂因重组而消失，韩国造船业的地位进一步下降。”
