迈凯伦在迈阿密引入重大升级后，MCL38赛车具备了几乎可以赢得伊莫拉大奖赛之后每一场比赛的潜力，遗憾的是他们只拿到了匈牙利大奖赛的一场胜利，他们错过了很多机会，与此同时红牛正在经历一个非常困难的时期，米尔顿凯恩斯车队显然遇到了发展瓶颈，他们的RB20在升级方面停滞不前，而维斯塔潘自西班牙站之后已经连续四站未能登上最高领奖台。
客观而言，红牛赛车因为过于强调空气动力学而忽略了机械方面的改进，这使得车队不得不被迫采取更多的妥协来满足平衡方面的需要，但这条路显然是走不通的，除了维斯塔潘对于车手冠军的评论趋于谨慎，再加上佩雷兹一站不如一站的表现说明红牛显然遇到了地效时代以来真正的艰难时刻，而在比利时大奖赛之后，迈凯伦车队对上半赛季进行了内部评估，评估后车队调整了升级计划，与之前他们更倾向于挑战红牛的车队冠军不同，沃金车队希望通过引入更多的升级来强化赛车的优势，除了车队冠军，他们也将目标瞄向了维斯塔潘的车手冠军，正像中国话说的，趁你病、要你命！
沃金车队之所以要调整升级计划，也是为了应对梅赛德斯的异军突起，从最近三站比赛看，布拉克利车队大有复苏的趋势，如果迈凯伦再不引入升级，他们的领先地位不但不能得到巩固，反而还会被梅赛德斯蚕食，当然除了赛车升级计划的调整，迈凯伦显然也意识到了车队策略的重要性。
从他们在比利时斯帕的表现看，MCL38仍是长距离中速度最快的赛车，皮亚斯特里在赛道上的表现足以说明了这一点，但这辆车显然还未到可以轻松领先所有其他赛车的地步，自从迈凯伦带来重大升级后，沃金车队在每一站或多或少的带来了一些小升级，但这些小升级似乎对于提高赛车性能并不明显，但有一点非常明确，那就是这款车的底盘仍具有很大的升级空间，
在接受采访时，车队领队斯泰拉表示车队调整了原有的升级计划，下半赛季赛车的升级将尽可能提前到赛历离开欧洲之前完成，换句话说，沃金车队带来本赛季第二次重大升级的时间节点很可能是在巴库或新加坡，并且他们会在荷兰大奖赛尝试一些新的东西，以求最大限度地提高赛车的性能。
但围场内也有人士认为迈凯伦一再拖延升级计划或许与他们遇到性能天花板有段，从最近几场比赛的形势看，红牛和法拉利无疑都遇到了这个问题，而梅赛德斯在比利时引入的升级同样也出现了问题，所以这也将成为下半赛季迈凯伦是否可以一枝独秀的关键，是同样遇到技术瓶颈，还是继续实现性能突破，接下来就让我们拭目以待吧。
