造车新势力“蔚小理”联盟起内讧了？
事情是这样的，理想汽车每周都会发布周销量榜单，可是最近两次都受到了蔚来、小鹏的公开质疑，尤其是蔚来高管不止一次反对理想公布周榜。
前几天，在NIO IN 2024蔚来创新科技日活动中，蔚来CEO李斌谈到了“周销量榜”的相关话题。
李斌说到，“月销量榜是各家公司普遍公开的信息，对上市企业而言，公布这一数据属于财务透明的实践。对企业来说，得按月统计销量已经相当激烈，正常企业只是按季度披露财报。”“我们如果做到第一名的时候，肯定永远不发周榜。”
蔚来总裁秦力洪也表示：“蔚来从不进行销量预测，也不发布未经过审计的周销量数据，公司内部能了解周销量数据的人不超过10个人，因此市场上流传的周销量数据不具备严谨性，同时未曾授权任何第三方机构以蔚来的名义发布周销量榜。希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来。”
可是面对公开质疑，理想汽车似乎并没有理会。7月30日，理想汽车再次发布销量数据，最新一周的销量数据为1.28万辆，问界以1.05万辆排在第二，蔚来以0.54万辆周销量排名第三。
此次发榜车企高管质疑更多，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟更是在社交平台发布多条帖子表态。
“高层定调不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，李想，收手吧！中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！”
此前确实有官方文件明确指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争，在马麟看来，理想发布周榜就是一种“内卷式”恶性竞争。
“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
“华为和理想是目前增程领域卖得好的，很赞。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是，不同价位的产品，不同品类的带不带油箱的，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单，一定要合理彼此之间要可比。”
总结一下马麟的意思，就是可以发销量但不至于细分到每周，而且销量榜单应该要细分，上榜车型应该要具有可比性。
7月30日晚，在小鹏汽车AI智驾技术发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也表达了对周销量榜的不满。
“美国的智能驾驶环境与国内存在显著差异，美国业界更专注于如何完善端到端的智能驾驶解决方案。然而，当我回到国内，却看到友商还在忙着做销量榜，只想着怎么赚钱，而非技术创新和突破，这不是科技竞争该有的样子。”
浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也发文响应蔚来和小鹏，明确表示，“我也反对周榜。”“同意何小鹏的看法。”
7月31日晚，针对蔚来、吉利、小鹏等新能源汽车品牌联合抵制周销量榜的行为，理想CEO李想在朋友圈贴了一张“掩耳盗铃”图，背后意义让人浮想联翩。
其实理想发周榜一直受到不少品牌质疑，李想曾说被很多同行投诉举报，后来停更一段时间后，理想汽车再度发布“周报”，不过上险量变成了品牌销量。今年3月26日，理想汽车曾再度暂停发布周销量数据，直到七周后才恢复。
