对开“大车”的小伙伴来说，在城里开车越来越变成了一个大难题。首先是路上越来越堵，拥堵的路况下两条道被生生挤成三条道是家常便饭，行人、非机动车混杂的路况下要转个弯变得异常困难，一不小心就可能发生刮蹭。而停车问题同样是老大难，没个“十八般武艺”就只能被迫一圈圈绕着找大车位……而要是驶入北京胡同、上海弄堂这种窄路里面，或者是进入狭小停车场，开大车更是相当不便，转个弯、停个车，没有点高超车技都很难搞定。
难道，买了大车，就只能在郊区用吗？仰望U8可不这么认为，一连串的技术“组合拳”，把城里开车、停车的难题全给解决了。很多人都听说过，仰望U8有着一套“易四方+云辇-P”的神仙技术组合，四个轮子上都有电机，悬架阻尼、刚度、高度都能调，听上去就很炫酷。而这一对顶级技术组合，应对起城市开车、停车难问题，可是手拿把掐。
从身形上来看，仰望U8车长超过了5.3m，车宽超过了2m，是绝对的大块头选手。按理来讲，这么大的开在城里，转向、掉头是第一大难题。但仰望U8有一个特别厉害的敏捷转向功能，依靠四电机的精准和多样化控制，可以对左右两侧轮端扭矩进行差动控制，也就减小了车辆的转弯直径。它的最小转弯半径仅为5.76m，跟A0级车相当，窄弯也能一把过。
如果是碰到死胡同需要掉头，常规车辆操作就是不停掉头、前进，揉方向盘，一点点把车掉个方向。而仰望U8原地掉头可一键搞定，在易四方的控制下，两侧车轮可反向输出扭矩，车辆就能绕质心旋转了，在柏油路或水泥路等路面也能丝滑掉头，可快可慢，角度可选，特别好用。
在原地掉头的基础上，仰望U8还开发出了一个“易四方泊车”的神奇能力。简单来说，就是碰到侧方不好倒时，用户可以选择先让车头或车尾扎进车位内，再依靠原地掉头的原理，来一招“神龙摆尾”，直接把车转进去，非常颠覆。
值得一提的是，云辇-P通过强悍的智能化能力，还能给仰望U8精细化输出阻尼控制，通过软硬件协同，让阻尼可以快速全段调节以应对不同路况。这样一来，用户在城里开U8，丝毫不会有开大船的感觉，过减速带、压井盖车身姿态都很平稳，过弯的时候侧倾也能得到有效抑制。
仰望U8从问世起，就打出了“可城市可越野”的标签。从各种超乎想象的神奇技术、功能表现来看，在城里开它的确又没负担、又超舒适。“大块头”硬派越野只属于旷野户外？仰望U8可以说把这个观念完全改了。
