继今年5月的首单之后，LR2型油船领域的“新船厂”——厦船重工再获4艘订单。
据悉，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）近日在厦船重工订造了4艘113600载重吨LNG双燃料LR2型成品油船，新船将在2028年交付，具体价格并未公布。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新造船价格为7500万美元，与去年同期的6800万美元相比增加了10%。
这是厦船重工承接的第二份大型油船订单。今年5月，厦船重工首获英国船东Union Maritime Limited的2+2艘LR2型LNG双燃料油船订单，创下厦船重工以及福建船政建造的最大船舶纪录。凭借这份订单厦船重工得以进入LR2/阿芙拉型油船市场。
此外，最新的订单也是厦船重工继今年早些时候的4艘5500车位双燃料汽车运输船订单之后，短期内承接EPS第二份订单。
据了解，EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，以其对绿色能源的承诺而著称，处于整合创新技术以推动其发展和提升运营效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航运能力首选提供商，拥有6000名员工，并管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括四个核心领域：集装箱船、干散货船、气体运输船和油轮。这支庞大的船队彰显了公司的多功能性和高效处理各种货物的能力，总载重吨达2800万吨。
连同厦船重工的最新订单在内，EPS目前订造的LNG双燃料LR2型船数量达到16艘，其中广船国际正在建造8艘，外高桥造船正在建造3艘，舟山长宏国际正在建造1艘。
自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了超过120艘新船。其中包括集装箱船、汽车运输船、超大型液氨运输船（VLAC）、苏伊士型油船、Newcastlemax型散货船和LNG运输船等。克拉克森的数据显示，仅在今年上半年，EPS的新船订单数量多达44艘，除了日本造船联合（JMU）的2艘21万载重吨散货船订单之外，其余42艘订单全部由中国船厂承接，包括8艘散货船、6艘汽车运输船、12艘集装箱船和16艘油船。
与此同时，EPS正在大力投资双燃料船，主要是LNG动力船。根据克拉克森的数据，今年EPS在中国船厂订造的44艘新船中有29艘为LNG双燃料船，包括6艘汽车运输船、11艘油船和12艘集装箱船。
克拉克森的数据显示，截至目前厦船重工手持订单共计24艘113.56万载重吨，包括6艘41000载重吨油化船、8艘7500车位汽车运输船、4艘5500车位汽车运输船和6艘113600载重吨成品油船，交船期排至2029年。
