第三次海试结束之后，大家最为关注的就是福建舰航母甲板上能否出现轮胎印痕，毕竟这关系到舰载机是否降落或者触舰复飞的问题，回来好几天后，昨晚终于传来最新的鸟瞰图，甲板看的挺清晰的，就是有种不太妙的感觉，阻拦索那块是不是过于干净了，当然清晰不代表高清，图片放大之后，像素降低很多，只能说看不到明显的轮胎印痕。
第三次海试连头带尾算的话（7月3日出港，28日回港），是26天，这海试时间可不算短，根据辽宁海事局的航行警告来判断，后期其实还加长了海试时间，甚至还和驱逐舰、护卫舰联合编队演练了一番，再加上卫星照显示福建舰舰艉不远处出现了舰载机的身影，不说是降落，至少也会触舰复飞吧？这是军迷们最希望看到的结果。
回港之后的照片不是太远就是侧面拍摄，甲板情况根本无法判断，这一组新图算是截至目前最为清晰的，从照片中能看到整个甲板的大致情况，特别是舰艏甲板靠近1号弹射器那块出现了此前码头上现身的教练-10弹射型等比例模型，对！这可不是实机，仅仅就是模型，和一开始出现的一致，机翼没法折叠，由此判断其正式服役之后的携带数量不会太多，起到一定的训练作用即可，占了舰载战斗机宝贵的空间可就得不偿失了，与此同时码头上隐约看到了一架歼-15等比例模型出现。
另一张图就清晰多了，确定是歼-15等比例模型，并且能够看到翼尖出现了一根粗管子，说明这就是那架模拟舰-15D的等比例模型，而在甲板上还有一架歼-15弹射型的等比例模型，目前码头上的直-8和直-20等比例模型还未吊装上甲板，当然这才回来几天功夫，吊个东西还不是手到擒来之事，即使不吊上甲板，根据海试进度和课目做相应的调整，你也只能干瞪眼。
而让大家最为关心的就是阻拦索那块，首先能够看到阻拦索是存在的，不过这图片放大之后，像素可就有点头疼了，仔细瞅了一下，感觉有稍许的印痕，但又不是非常明显，甚至感觉就是像素导致的问题，甲板反光也是原因之一，之前美海军的“艾森豪威尔”号航母甲板的阻拦索区域就有很大的争议，不少人根据其以前检修更换的那块做文章，非说是击中了，其实就是甲板折射光线导致的视觉差异，甲板特种钢材可没那么容易修复。
那么这福建舰阻拦索那块的甲板是否有触舰轮胎印现在依然不敢下结论，只能说好像有几个隐约可见的长条状擦痕出现，但也只是疑似，万一是照片放大后像素降低导致的呢？由于是海试，因此擦痕就几根的话，确实能够理解。
如若不是，这就让人有些晕菜，大老远的跑到渤海湾内，而且距离兴城训练基地也就一百多公里的距离，对于战斗机而言，几脚油门的事（当然这只是一个比喻，战斗机可没有脚踩的油门，都是推杆式的），第二次海试跑到附近没有触舰复飞啥的能够理解，第三次海试还跑这里，而且距离更近的情况下（第二次是黄海北部海域靠近大连那块），真就没发生点什么？感觉这档子事都快成了哥德巴赫猜想了。
有人可能会提及到主要测试课目是弹射放飞歼-15，但是出港的时候只有等比例模型，理论上跑到渤海湾就是为了距离训练基地更近一些，舰载机直接甲板降落，然后弹射放飞实机测试。
出港将真家伙放到机库内的可能性应该不是很大，多数人都会这么想，包括笔者在内，但是这个可能性也不能排除在外，毕竟不是时刻24小时连轴盯着（更何况第二次海试指不定也有什么事），也就是说，出港的时候真家伙在机库内，完全看不到，航行到指定海试海域内，弹射放飞，然后也不甲板降落了，直接就在兴城训练基地降落，这么一说，好像逻辑上没啥毛病，甚至还能解释的通阻拦索没有出现明显轮胎印痕的问题。
有句话怎么说来着的？抽丝剥茧，那个看似最不可能的答案，很有可能就是真相，猜中了纯属巧合，没猜中就当是瞎分析，反正CPU目前是烧穿状态。
