IT之家7月31日消息，中国汽车制造商6月在欧洲电动汽车市场份额达到创纪录的11%，这主要是因为欧盟对中国进口电动汽车的新关税即将生效，消费者抢在关税上涨之前购车。
数据显示，包括英国在内，6月欧洲电动汽车注册量约为2.3万辆，比五月增长72%。
数据分析公司Dataforce指出，上汽集团旗下英国品牌MG销量增长最为迅猛，销量接近1.34万辆，远超竞争对手比亚迪的近4000辆。但40%的MG电动汽车被经销商注册，而非消费者，进一步表明了关税生效前的销售热潮。
与比亚迪汽车相比，上汽集团需缴纳38%的欧盟最高关税，自7月5日起，比亚迪汽车则被征收17%的关税。
欧盟各国为刺激电动车消费推出了补贴政策，例如意大利的2亿欧元补贴在9小时内就被抢光。
中国海关最新数据显示，欧盟和英国今年上半年占据了中国电动汽车出口总额的近一半。其中，英国占比12%，欧盟占比36%，而美国仅为1%。巴西和澳大利亚是第三大最重要的市场，各占总销售额的7%，其次是泰国、阿联酋和韩国，各占4%，以色列占3%。
西班牙BBVA银行的研究显示，中国汽车在欧洲的售价通常是其国内售价的两倍。例如，比亚迪入门级车型海豚在欧洲售价超过3万英镑（IT之家备注：当前约27.9万元人民币），几乎是中国国内售价的三倍。相比之下，极星3在英国售价5.3万英镑，仅比中国售价高64%。
欧洲最大的中国电动汽车市场是德国、英国和法国，其次是挪威、比利时和意大利。六月欧洲共售出20.8872万辆电动汽车，其中德国售出4.34万辆，环比下降18%；英国销量增长7.4%至3.4万辆；法国销量下降10%至近3万辆。
欧洲汽车工业协会（ACEA）数据显示，2023年包括特斯拉和欧盟品牌在内的中国制造的纯电动汽车（不包括插电式混合动力汽车）占欧洲总销量的21.7%，高于2020年的2.9%。其中，中国品牌占8%的市场份额。
