拉塞尔虽然因为赛后称重不达标而被取消成绩，但他在斯帕用一停完赛绝对给所有人留下了深刻印象，其中就包括车队，尤其是托托沃尔夫不可能对此无动于衷，至少从现在看来，拉塞尔完全有能力扛起梅赛德斯的大旗，并作为领军人物继续领导车队前行。
但众所周知，英国人的合同将在明年年底到期，如果托托沃尔夫想要留下他的话，最晚会在明年的夏休期之前完成与拉塞尔的续约，但如果在他续约之前出现一些不可预测的情况，或许续约会出现变数，我们不妨来假设一下：
第一，如果安东内利获得了2025年的车手席位，并在大约30%的分站赛领先拉塞尔或取得了一两个引人注目的成果。第二，维斯塔潘在明年与红牛彻底决裂并将自己推向车手市场，如果以上两个条件同时满足的情况下，拉塞尔与梅赛德斯的合作还会继续吗？
26岁的拉塞尔在梅赛德斯取得了一定程度上的成功，这一点连托托·沃尔夫都不可否认，他在加盟布拉克利车队三个赛季的大部分时间里都要比汉密尔顿表现得更好，如果以上两个条件不被触发的情况下，梅赛德斯毫无疑问会与他续约，尤其是考虑到他在斯帕史诗般的表现。
但沃尔夫毫不掩饰他对维斯塔潘的青睐，如果维斯塔潘想要加盟银箭车队，这意味着安东内利和拉塞尔两人中必须有一人要为维斯塔潘腾出空间。但与此同时奥地利人也明确表示安东内利是车队未来不可或缺的一部分，因为他被视为是第二个维斯塔潘，而且意大利新星无论是在W11还是在W13赛车的座舱内都表现出惊人的天赋，这可能会让沃尔夫在拉塞尔和安东内利两人之间二选一变得异常困难。
甚至某种程度上说，拉塞尔在三人中只是托托沃尔夫的第三选项，因为奥地利人领导下的梅赛德斯从来都是保守主义的代名词，但在车手的选拔上却往往表现出令人意外的激进，这一点从汉密尔顿如何淘汰舒马赫，然后是拉塞尔如何淘汰汉密尔顿就可见一斑，可以想象的是，如果当托托沃尔夫可以同时得到安东内利和维斯塔潘时，或许他会毫无犹豫的放弃拉塞尔。
然而令沃尔夫尴尬的是拉塞尔在斯帕用自己的表现向世人证明当下只有他才是梅赛德斯的未来，这等于在间接的告诉托托沃尔夫他不应该再环顾四周去找一个或许根本不存在的最佳选项。不过拉塞尔在斯帕的一战成名也告诉了其他车队，他绝对是围场中最出色的车手之一，但也有人怀疑他的能力，尤其是他在加拿大让到手的胜利从指缝中溜走了，而且有时候他表现得并不是十分令人信服
某种程度上，他不像汉密尔顿那样是一个全能型车手，似乎人们更希望看到拉塞尔如果与巅峰期的汉密尔顿相比孰强孰弱，但这种比较本身就是不公平的，毫无疑问从情感上来说，相信90%以上的人都会选择汉密尔顿，因为他是7届世界冠军。
但斯帕的一停似乎说明了更多的问题，拉塞尔至少在解读比赛方面并没有想象当中的比汉密尔顿差，而且他看到了一停的机会，并且对赛道上所发生的一切都了如指掌，比如自己和竞争对手的进站策略、轮胎和圈速，他甚至比车队的赛道工程师更加敏感，按照车队的预测，如果实施一停策略，拉塞尔的最终名次将是第三到第五名，而拉塞尔在决定使用一停时，他已经感觉到自己有可能获得比车队预测更加乐观的结果，仅仅凭借这一点，他就要比围场中的大部分车手都更加优秀，最重要的是汉密尔顿用更新的轮胎在相对更容易超车的斯帕竟然连续五圈超车未果，这反过来又体现出拉塞尔的防守能力，在面对汉密尔顿的进攻时，他依然可以做到泰然自若。
最终他赢得了一场理论上不可能获胜的比赛，所以我们无法想象在明年的这个时候，托托沃尔夫会因为安东内利和维斯塔潘而拒绝与拉塞尔续约，不过斯帕的一幕真的会让奥地利人改变主意吗？
