智己L7在上市前后的宣传有多高调？当时这款车喊出了对标宝马5系的口号，并且上市当日，就破了保时捷Taycan保持598天的纪录——吉尼斯“电动汽车漂移距离最长”纪录。
智己L7定位C级豪华轿车，2022年4月正式上市，售价区间36.88-40.88万元。搭载双电机四驱系统，电池容量93kWh，CLTC综合续航里程615km，最快零百加速是3.8秒。虽然是新创立的汽车品牌，但是智己汽车敢于和宝马正面硬刚，还是展现出了自己极强的魄力和自信。
但是从智己L7上市以来，它的销量一直都不算好。2022年全年销量仅为4811辆，平均每月销量不足700辆。2023年，智己汽车累计销售3.82万辆，同比增速达到665%，但其主要销量都不是智己L7贡献的，2023年1-5月份，智己L7的单月销量分别为278台、242台、29台、79台、87台。上个月的6月份，智己L7只卖出了68台。
智己L7的销量为什么这么低？可能很多人都讨论过这个问题，答案无非是那几点。
1、定价太高。智己汽车的策略是对的，先出一款高端车型进行品牌的高端锚定，随后推出中低端车型，让消费者觉得占了便宜，这种策略类似于特斯拉，但是智己L7的问题是，它的高端定位没有立住，性能操控似乎都还不错，但是问题是，在电动汽车最关键的智能化方面，智己L7并没有表现出明显的优势。而在当下的新能源市场，你一台卖到40万的车型，智能驾驶技术却不是主要卖点，而智己L7的主要卖点却是驾控性能，国内车市这么多年来，哪款把操控性作为主要卖点的车型，销量卖的好？
2、营销方面的骚操作。作为一个新创立的品牌，我们非常理解，智己汽车不得不在宣传方面标新立异，但是这个度很难把握，智己的CEO刘涛曾经在发布会上公开表示，会花40万购买燃油车的人是非常无奈与悲惨的，这句话在当时也引发了轩然大波。
而此后，为了宣传L7的驾控性能，智己官方曾经在网上发布，涉嫌多项违章以及危险驾驶的评测视频，也导致消费者对智己的好感度暴跌。
除了这两点，我想说说不一样的，我觉得，智己L7的销量这么惨淡，和上汽集团过去的口碑有很大关系。
智己L7起售价36.88万，定位中大型轿车，算是入局“高端局”，但是当时这个价格公布之后，消费者当时是什么态度？据我观察，大部分都是不看好，主要是上汽集团之前，旗下产品多为合资车型销量高，自主板块方面做的不算太好，如荣威和名爵，在国内的销量和口碑都比较一般，因此，智己汽车的技术实力在之前饱受质疑。
而这两年我们也看到了，智己汽车拿出了半固态电池，拿出了准900V高压平台，消费者对于智己的质疑打消了一些，其实上汽集团是有一定的技术实力的，只不过之前的口碑和印象，拖累了智己汽车的市场表现。
当然了，智己汽车在推出L6、LS6等车型之后，销量也比之前好了不少，所以，事实证明，性价比才是王道，智己汽车还宣称，明年将推出全固态电池，如果真的是上汽率先量产了固态电池，那么消费者对于智己汽车的看法，应该彻底扭转了。
