近两年的市场变化有目共睹，新能源技术快速发展，涉足范围也是越来越广，不止能源类型设计繁多，还不断突破新的内容，逐步加深着市场渗透率。这次介绍的零跑C16车系也是一个鲜明的例子，中大型SUV定级，应用增程式、纯电能源类型，系列指导价15.58万-18.58万元，产品拥有电驱高经济性、燃油高适用性的结合，其他细节方面如何，下面将以2024款 增程式 200尊享版做细致陈述。
车头造型设计以城市SUV的柔和风为基调，细节刻画削弱了层次转换痕迹，厚重感维持不变，大体积框架被修饰得更加圆润。细节内容带有更多新能源色彩，包括纤细化横贯头灯、封闭式前脸，还有底部横铺的小尺寸进气开口，功能组件设计被赋予了较重装饰意义，形象独特且新颖时尚，这也是新能源款式常见的外观操作。
长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，车型定级为中大型范畴，但实际尺寸定位更加靠拢中型区间，实际车辆尺寸并没有想象中那么夸张，像大体积难操控、视野盲区增加等限制，在零跑C16的身上也没有太重制约，一方面本身无需太强驾控技术支持，另一方面则是用有丰富辅助功能辅佐，甚至泊车技术不够，都能拿自动泊车来凑。尾部设计方正且宽厚，横贯式尾灯黑底设计，透明灯带横向排列，简单直接的造型呼应了前大灯设计，对称式元素更显整洁。
内装设计提供明暗不同色系风格，构建的氛围也有所差异，从传统到年轻个性化均有覆盖，不过间接式复合层面设计还是统一的。中控台划分独立底座设计，上层覆盖斜向台面，用于搭载10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏幕。独立前探的皮质方向盘较为别致，除了配备加热功能外，双侧滚轮状多功能控制也是颇为精致。内饰四周隐藏着12个标配扬声器，可通过选配提升至21个，舒缓模式、K歌功能标配，还有后排液晶屏、杜比全景声选配支持。
2+2+2三排仿皮用料座椅，功能设计集中至前两排，电控调节、前后移动、靠背调节为基础，延伸附带加热、通风标配，乘用舒适性略作增强，后排座椅可50:50比例放倒，乘员数量、储物空间的调整更加自由。舱内进入1米77乘员，前排头部空余1拳4指；二排头部1拳2指，腿部余有1拳；后排的头部、腿部仅余有1指，可做到不顶头，不卡腿的程度。
驱车动力由后置单电机+1.5L自吸发动机提供，永磁同步设计类型，移除了老式集电环、电刷等高故障配件，整体设计结构简化，可靠性与稳定性更优。电动机参数来看，170kW功率、320N·m扭矩，仅性能数值就足够比肩一些2.0排量的燃油款式，而且还有电驱设计对性能增益的属性加持，再搭配后驱推动式动力输出，相同数据条件下，整体表现还会有进一步提升。而发动机的参数，最大功率在70kW。
动力传递经单速变速器转化，8.46s零百加速时间，170km/h最高车速，在工况134km纯电续航里程即将消耗完结时，还有H15R型号引擎启用补充电力，70kW功率，只为补电使用就不必要求过于严格了，满足国6 b环保标准即可，同时将CLTC综合续航拉伸至1095km的程度。
车辆适用性的提升，同时兼顾了燃油经济性，纯电状态自然不需要多做解释，但处于最低荷电状态时，燃料消耗量也不过6.19L而已，比对整备质量重达2065kg的车身，这点油耗属实不值一提。另外，电驱动力设计不同于燃油系统，引擎仅为补电使用，没有随路况、车速等原因变化的条件存在，官方油耗数据信息相对更加精准，以中大型SUV身份完成这种程度的操作，足以可见电驱够“香”的地方。
总结：零跑C16的设计更加全面，空间、性能、经济性均有兼顾，而且档次感表现力也是不低。比对价位还有不俗性价比展示，是款不错的设计。
