24款丰田亚洲龙于7月份迎来上市，售价为17.88-25.68万，懂车帝上的经销商目前报价为14.38-22.18万。由于上市不久，目前正是其高热度时期，因此近期也有不少朋友找我咨询这一版本亚洲龙的相关事宜，那么这次，我就为大家进行一番解析，看看这一版本亚洲龙的实力如何。
亚洲龙的前脸设计延续了丰田家族式设计风格，前脸部分具有鲜明的辨识度，大尺寸进气格栅内部采用了横向镀铬条装饰，提升了质感，大灯组设计狭长犀利，搭配“L”型日间行车灯，点亮后辨识度同样很高，同时灯组具备自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等功能。前包围两侧的导流槽的风格也显得犀利，增强了视觉效果和空气动力学性能。另外，这一版本亚洲龙还提供了两套前脸设计，不同之处在于格栅内部采用了网状结构设计，视觉上会更加凶猛。
侧面设计线条流畅，车身比例协调，腰线从前翼子板延伸至尾灯，形成贯穿式设计，增加了车身的动感和层次感。车窗周边采用了镀铬饰条进行装饰，提升了侧面的质感，而18英寸的多辐条轮毂（另有17、19英寸可选）与车身造型相得益彰，增强了车辆的整体感和运动气息。
尾部造型简洁大气，尾灯组进行了熏黑处理，中间位置加入了“AVALON”标识也显得十分醒目。小鸭尾的加入以及和层次感较强的后包围带来了一定的运动气息，并且后包围两侧还设置有双层式造型，看上去颇有双边排气的味道。
亚洲龙的内饰显得比较沉稳，采用对称式布局，大量软质材料和木纹饰板的应用让车内显得比较扎实。车内配备有12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏（低配车型为7英寸非全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏），同时配有10英寸的HUD。车机采用高通骁龙8155P处理器，操作上比较流畅，并支持CarPlay、CarLife、Hicar等互联方式，并且具备语音识别控制和声纹识别等功能。
亚洲龙的车身尺寸为4990毫米×1850毫米×1450毫米，轴距为2870毫米，前排座椅采用真皮和仿皮面料，柔软且支撑性好，并支持电动调节、加热和通风功能。后排座椅同样宽敞，坐垫厚实柔软，靠背角度可调，长途乘坐时不容易疲劳。以身高1.78米的体验者为例，前排头部空间为一拳，后排腿部空间有两拳半，头部空间也有一拳的余量，乘坐舒适性和空间表现不错。
配置方面，亚洲龙标配Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，包含车道偏离预警、主动刹车、车道保持、车道居中保持、全速自适应巡航等功能。被动安全方面配备全车10个安全气囊，包括后排侧安全气囊和主副驾驶位膝部气囊，提升了整体安全性。此外，部分车型还配有前后驻车雷达、360°全景影像、前排无钥匙进入、手机无线充电、双区空调等功能。
亚洲龙共提供2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L油电混合共计三种动力可选，2.0L自然吸气发动机的最大功率为127kW，最大扭矩为207Nm，搭配CVT无级变速箱。而2.0L混动和2.5L混动对应的综合最大功率为145kW、172kW，对应的WLTC百公里综合油耗为4.31-4.57L。
此番新增的主要是2.0L混动版本，从实际体验来看，电机与发动机的配合比较默契，低速时油门响应迅速，由于动力储备充足，因此超车加速表现较之不带电机的版本加速感更强，也让人更有驾驶信心，因此从性价比的角度来说，个人更推荐入手这一版本。底盘设计采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合，悬架调校偏向舒适，在过颠簸路段时表现良好，能够有效过滤震动。方向盘的反馈也不错，能透过方向盘感受一定的路感，并且在过弯及并线时表现稳定。另外，车辆采用了多种密封材料和降噪玻璃，车内的整体静谧效果表现不错。
总的来说，丰田亚洲龙的整体表现比较均衡，两套外观、三套动力能满足不同人群的选择，良好的空间表现以及相对主流的配置则能较好的满足出行需求，再加上目前不错的优惠力度，个人认为，如果预算在此区间并打算入手一台“蓝牌”中型车，那么亚洲龙值得一看。
