文/纸不语
自2024年5月萝卜快跑在武汉投放1000辆无人网约车以来，无人驾驶订单飞涨，受到了消费者的极大追捧。
萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，主要使用自动驾驶汽车(Robotaxi)开展自动驾驶甚至完全无人驾驶运营。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计向公众提供乘车服务600万次。百度自动驾驶业务部总经理陈卓曾公开表示，萝卜快跑将于2024年底实现收支平衡，2025年全面进入盈利期，萝卜快跑将成为全球首个商业化盈利的出行平台。
除萝卜快跑外，滴滴等互联网巨头也在布局，同时还有曹操出行、小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等知名企业也已经在一些城市测试或者正式商业化运营无人驾驶相关业务。
自动驾驶正在从概念走进现实。
图源：浦领基金
智能驾驶技术及网约车发展历程
智能驾驶技术发展史大致可分为5个阶段，分别是1925~1965年概念启蒙、1966~2003年技术筑基、2004~2007年美国现实版神盾局国防先进研究计划局DARPA开启智能驾驶序幕、2008~2016年谷歌推动智能驾驶产业化发展、2017年至今特斯拉加速智能驾驶落地与普及。
而在中国，网约车行业的发展历程可以追溯到2010年左右。彼时，一些创业公司开始探索通过移动互联网平台提供打车服务。随后，滴滴出行和快的打车相继成立，成为中国网约车行业的先行者。
2014年至2016年是中国网约车行业的快速扩张期。在这一阶段，滴滴出行和快的打车通过激烈的市场竞争和大量的补贴战，迅速扩大了市场份额。2015年，滴滴出行和快的打车合并，形成了新的市场巨头——滴滴快的。合并后的公司在全国范围内加速扩张，并在多个城市占据了主导地位。
图源：中国青年报
在网约车市场快速发展的同时，行业内也出现了安全隐患、市场混乱、监管缺失等问题。为了规范行业发展，2016年，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了网约车的合法地位和相关管理规定。这之后，网约车行业进入了一个规范化发展的阶段。
在政策引导下，2018～2020年，网约车行业开始进入市场整合期。滴滴出行通过并购和整合，进一步巩固了市场领先地位，成为中国最大的网约车平台。
2020年后，中国网约车行业迎来了新的发展阶段。随着5G技术、人工智能和大数据等新技术的应用，网约车平台不断创新服务模式，提升运营效率。同时，自动驾驶技术和Robotaxi（无人驾驶出租车）开始逐步进入市场，成为行业未来发展的重要方向。
根据Frost&Sullivan的数据，到2026年和2030年，Robotaxi的成本将显著下降，预计会低于有人驾驶网约车服务的成本，成为网约车行业的重要变革力量。
无人驾驶汽车成发展趋势
目前，中国注册网约车司机已超过700万，出租车司机接近300万。
随着疫情影响减弱和经济活动恢复，人们的出行需求大幅增长，进一步推动了网约车市场规模的扩大。公开数据显示，2024年第一季度中国网约车市场规模已超过500亿元人民币，同比增长超过30%。
网约车行业上市企业数量也在不断增加，市场竞争日益激烈。截至2024年5月30日，全国共有19家网约车相关企业成功上市。这些企业的总市值达到3489.06亿元。尽管市值较2023年略有下降，但整体市场表现依然稳健，反映出行业的成熟度和市场潜力。
现阶段，滴滴出行以62.9%的市场份额稳居行业第一，是中国网约车市场的领导者。然而，高德地图等聚合平台也在迅速崛起，市场集中度较高但竞争格局正在发生变化。此外，神州专车、首约汽车和曹操专车等品牌也占据一定市场份额。
由此可见，传统网约车行业进入存量竞争阶段，新兴平台的崛起正在改变过去一家独大的格局。
图源：浦领基金
另外，中国网约车行业也正面临着一系列颠覆性的创新机遇，特别是在自动驾驶和Robotaxi技术领域。如祺出行、滴滴出行、曹操出行和T3出行等各大网约车平台已经对无人驾驶技术进行了前瞻性部署。例如，如祺出行在其招股书中明确表示，将40%的港股IPO融资额用于自动驾驶及Robotaxi技术的研发，目标是到2026年实现Robotaxi的大规模商业化。
目前，包括北京、深圳、上海、江苏、杭州等在内的多个省市已经出台了与自动驾驶相关的本地法规，积极推动自动驾驶技术的应用场景进一步扩大，在北京亦庄的高级别自动驾驶示范区，已经有多家企业开展了无人化道路测试，并取得了一定的进展。市民们逐渐习惯了通过App下单乘坐Robotaxi，这种新的出行方式正在改变人们的生活方式。
传统网约车出租车市场将受冲击
高校大数据与人工智能推进联盟分析认为，人工智能无人驾驶网约车的出现，将对今后我国出行市场产生深远影响。
一是对市场格局与竞争的影响。无人驾驶网约车的普及将逐渐改变现有的出行市场格局并加剧出行市场的竞争。随着技术的不断成熟和成本的降低，无人驾驶网约车有望成为出行市场的重要力量，甚至可能取代部分传统网约车和出租车市场。
二是对消费者体验与需求的影响。无人驾驶网约车能够提供更加便捷、舒适的出行体验。乘客无需与司机交流，只需通过智能系统设定目的地，即可享受无缝的出行服务。此外，无人驾驶网约车还能提供24小时不间断服务，满足消费者的多样化需求。
由于无人驾驶网约车减少了人力成本，其运营成本相对较低，因此有可能提供更具竞争力的价格。这将吸引更多消费者选择无人驾驶网约车作为出行方式，进一步降低出行成本。
三是对安全与监管的影响。无人驾驶网约车通过先进的传感器、算法和人工智能技术，能够实时监测路况、避免碰撞等危险情况，减少人为因素导致的交通事故，降低事故发生率，从而提高出行的安全性。
图源：中国青年报
此外，随着无人驾驶网约车的普及，政府和相关机构将加强对该领域的监管力度。制定和完善相关法律法规、加强技术标准和安全规范的制定和执行等都将成为重要的监管措施。
另一方面，无人驾驶网约车的普及也将对传统网约车司机和出租车司机等职业以及汽车制造业、人工智能技术和信息技术等产业产生一定影响。部分司机可能需要面临转型或再就业的挑战。然而，随着无人驾驶技术的不断发展和应用范围的扩大，将催生新的就业机会和岗位需求、形成新的产业链和生态系统，为经济增长注入新的动力。
更为重要的是，无人驾驶技术的发展将冲击传统网约车出租车市场。有体验过的消费者评价，无人驾驶网约车最大的优势是体现在价格上。因为没有司机的人力成本，又可24小时运营，全年无休假，车费又比传统出租车、网约车便宜，车费甚至不到普通网约车的一半。
中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，“当前，智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的先导，是全球汽车产业转型发展的战略方向，‘车路云一体化’发展路径是技术演进的必然趋势，也已经成为全球政府、产业界的发展共识。”
自动驾驶商业化运营拐点将至
然而，智能驾驶要在现实世界落地与全球范围进行普及，需要时间，一方面是现实物理世界各种路况复杂，一方面是在各国落地普及需要政策与法规的支持与推进。
从政策角度来看，自动驾驶技术的商业化需要政府的支持和监管框架的完善。目前，中国在政策监管和技术维度已经达到一定的成熟度，但在成本、运营及服务、市场接受度等方面仍需进一步提升。
尽管Robotaxi业务还未达到全面商业化的阶段，但其未来发展前景广阔。根据Frost&Sullivan的数据，到2026年和2030年，Robotaxi的单公里成本将显著下降，从2019年的23.3元/公里分别降至2.1元/公里和1.0元/公里，预计会低于有人驾驶网约车服务的成本。因此，Robotaxi有望成为网约车行业的重要供给侧变革，满足更多用户的出行需求。
同时，业内普遍认为，2027年将是自动驾驶商业化运营拐点。据统计，目前全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试示范道路32000多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。
图源：中国青年报
从技术和市场需求来看，未来2-3年内，无人驾驶出行的技术、服务和商业化将进入大规模落地阶段。广汽埃安和滴滴自动驾驶的合资公司安滴科技计划于2025年量产L4级Robotaxi，T3出行与轻舟智航在苏州启动的Robotaxi公开运营，以及曹操出行与吉利汽车合作的Robotaxi项目，都显示出行业内对无人驾驶技术的高度重视和投入。预计到2030年，中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元人民币，占全球市场规模的58.5%，并在智慧出行领域实现较高的渗透率。
随着技术的不断进步和政策的逐步完善，Robotaxi有望在未来几年内实现大规模商业化，为用户提供更加便捷、安全、高效的出行服务。
在这一背景下，叠加人类正步入的老龄化、少子化阶段，未来，人工智能将越来越大规模的替代人类劳动力，并将大幅超过人类劳动力创造的GDP规模，其在全球GDP创造中所占的比例也将不断提升，人工智能将替代人类，成为星球级别最大的生产力大军。
[引用]
① 2024年中国网约车行业研究报告.资产信息网.2024-06-01.
② 全国20个无人驾驶试点城市名单公布 人工智能冲击传统网约车出租车市场.高校大数据与人工智能推进联盟.2024-07-10.
③ 网约车进入“自动驾驶”时代，司机将会成为历史？.紫金财观.2024-07-10.
④ 网约车进入“自动驾驶”时代 ：北京拟支持自动驾驶进入网约车、汽车租赁等场景.中国经营报.2024-07-10.
