近期的新能源市场，因为比亚迪年初掀了桌子，油电同价、电比油低，一波未平一波又起，可谓风生水起，波澜壮阔。
合资车在这波浪潮里，被冲得七零八落的，惨淡的业绩，让他们不得不低下了高傲的头颅。那些发誓不做电动车的，再也装不下去了，悄悄收回自己曾经说过的话，也投身到新能源的洪流中。
去年买了新能源车的车主懊悔不已，假如再等半年，或许几个月，自己也不会多付出那几万块了！
市场没有同情，更没有假如，有的只是踩着一地鸡毛，顽强前行。
新能源车的洪流，真的是势不可挡，它的市场占有率已越过半数，一枝独秀地勇往直前。
目前，新能源有混动车、增程式和纯电动等多种类型，各型车的营销口若悬河，好处多多，让我们消费者在选择时左右为难，不知道到底选哪种才适合自己。
目前，混动车销量大增，在市场上牢牢占据着一席之地，而增程车和纯电的车，也都各显神通，大杀四方，都呈现出蒸蒸日上的景象。
笔者在2017年买过一款增程式四轮电车，几年驾驶过来，感觉挺好的，只是续航里程太少，所以很想换一辆新能源车，满足我过一把瘾的感觉。
我这款车，当时买它，就是考虑它有增程器，可以在电量不足时作为补充。
现实中，它也的确让我对它感觉比较满意，不到一百公里的距离，纯电在最初可以毫无担心的抵达目的地；后来电池衰减，续航下降了三分之一多，这个时候増程器就发挥了它不可或缺的作用。
我的增程器油箱虽然只有很少的几升油，但也挺能跑的，我觉得至少能跑六十公里以上，也解决了我续航的问题。
所以，虽然我倾向纯电车，但也害怕万一纯电出了问题，那车就无法动了。
如果选择混动，那么它的电池里程太短，一般的只有百十公里左右，使得电池就像鸡肋，完全没有纯电的感觉。
再一个选择就是增程了。可是，目前的增程车电池也是比较小的，纯电里程也太短，跑长途或者上高速，跟驾驶油车感觉区别不大，而且增程器噪音太大，非常影响驾驶感觉的。
笔者觉得，如果混动车采用大一些的电池，续航能达到三百至四百公里，那么符合我选择的要求；如果选择增程车，增程车的纯电里程也要达到三百至四百公里，我也可以选择增程车。
当然，如果能全面安装固态电池，而且价格比较亲民，我还是倾向安装固态电池的纯电车的。
友友们，不知道你们的选择是什么？如果有自己的看法，请在评论区交流交流！
