北京时间7月30日，蔚来李斌在27日的NIO IN上刚喊话没有授权任何品牌公布自己的周销量，理想汽车今天仍旧在自己的官方微博上公布了部分汽车品牌在7月份第四周（7.22-7.28）的周销量。
7月份的销量最大的亮点应该是有四个：
1、BBA周销量仍旧占据豪华品牌前三甲，其中奔驰周销量来到了1.7万辆，比涨价前的7月第二周（7.8-7.14）周销量的1.15万辆上涨了47%；
2、理想周销量来到了1.28万辆，比问界的1.05万辆要多2300辆，这应该是理想今年拉开问界周销量最大的差距；
3、小米周销量3900辆，比上周1500辆多了2400辆，这意味着小米工厂产能提升计划完成，月销量将持续突破1万辆；
4、比亚迪仍旧是新能源汽车周销量断档式的领先，第四周周销量继续突破7万辆为7.06万辆；
比亚迪旗下的个性化品牌方程豹则在29日借着品牌一周年之际，开启焕新战略，最大的战略就是方程豹首款车型豹5全系降价5万元。而在30日，高级别的官方会议指出【要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争】。
不知道，汽车行业的价格战会不会就此结束呢？
BBA销量持续上涨摆脱内卷？
7月第四周，是BBA涨价后的第二周，BBA的销量相比涨价的第一周均有所上涨，比涨价前的一周（也就是7月第二周的7.8-7.14那周）涨幅更是惊人。其中，奔驰涨幅最大。下面是BBA在涨价前后的7.8-7.14、7.15-7.21、7.22-7.28连续三周的周销量情况。
奔驰这三周的销量分别是：1.15万、1.36万、1.70万（比1.15上涨48%）；
宝马这三周的销量分别是：1.20万、1.34万、1.38万（比1.20上涨15%）；
奥迪这三周的销量分别是：1.01万、1.25万、1.39万（比1.01上涨38%）；
可见，在宝马在7月第二周周末开始涨价后，奔驰奥迪也跟进涨价，BBA的周销量持续上涨。尤其是在宝马爆出涨价后要求此前签订购车协议的客户加价提车，否则不让提车。但这一波奔驰似乎的赢麻了，因为销量上涨最多。
奔驰这一波也跟着涨价了，即便是在奔驰体系内、乃至电动车市场内没啥存在感的纯电车型EQ系列也和宝马i3一样涨价了。宝马纯电系列车型降价好歹还有销量，奔驰纯电系列EQ车型降价也没啥销量，涨价后，就更没啥销量，不过，奔驰也不寄希望于EQ系列能走量。
BBA涨价后连续两周的销量上涨，或许也和涨价策略有关。宝马的涨价策略是每隔一段时间就涨到新的价格，到点就涨价，这也给了潜在的购车者心理压力，怕错过价格。“买涨不买跌”，或许因此导致了销量的持续上涨。
这是否就意味着BBA涨价躲过了市场竞争呢？这个还有待观察，很多人开过了BBA，还有更多的人没开过BBA。人生嘛，总得体验。充分的市场竞争，最终收益的一定是消费者。
比亚迪降价继续内卷是恶性竞争？
在2024年初，比亚迪推出荣耀版降价带来了销量的大涨，并且带来的毛利率上涨了5个百分点，这就给了比亚迪充分的理由继续价格战。
尤其是搭载着第五代DM技术的秦L和海报06以998同时上市，直接让比亚迪周新增订单连续突破10万，这是一个惊人的数据。
这样的比亚迪令竞争对手很难受，非常多的车企喊话比亚迪，更多的车企高管出来喊话反对降价。尤其是广汽集团曾庆红在重庆车展上的喊话，引起了行业的热烈讨论。加价提车的时候不出来制止经销商加价，现在竞争不过亏损了出来喊话，这是市场行为？
不过，25日比亚迪同时推出的海洋网和王朝网搭载着第五代DM技术的宋L和宋Plus起售价13.58万则被指是不够诚意，显然，比亚迪也不是一味的价格战，也给自己留了更多的销量、利润和价格空间。
但是，到了29日，比亚迪旗下的个性化品牌方程豹突然宣布旗下首款车型豹5全系降价5万，最新全新价格为23.98-30.28万元，这个降价幅度对这个价格的车型来说，不能不说是非常巨大的降价幅度了。
显然，比亚迪在10-15万的价格区间是有定价权，甚至可以看到10-20万的价格区间，毕竟在这个价格区间，比亚迪的销量占比很高，有数据显示是超过45%。但是，在20万以上的价格区间，比亚迪的产品竞争力还是不足。无论是方程豹还是腾势，销量都不太行，除了腾势D9凭着MPV的车型优势销量不过，能维持在月销量1万左右，腾势N7降价后仍旧销量不见起色。
而豹5的这一次降价，是因为其月销量在过去一年大概也就是3000辆左右，和腾势N7一样，这样的销量在比亚迪体系来说，是难看的。这不得不让主导腾势和方程豹的团队对价格有了想法，毕竟，兄弟品牌卖得再好，也和自己无关。市场得靠自己去打下来。
这不，就有了腾势N7的降价，以及豹5的全系降价5万。
这也意味着比亚迪在中高端市场的路，要比想象中要艰难。
至于，比亚迪是不是内卷式的恶性竞争，显然不是，毕竟，比亚迪的毛利率在价格战中不降反升，这怎么算是恶性竞争呢？君不见2023年的特斯拉降价来势汹汹，今年的特斯拉降价扭扭捏捏。
市场先生，总是对的。
