我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
作为一款酝酿时间较长的ADV车型，高金“铁甲蛹”并没有随着时间的推移而被大家所遗忘，反而每一次的动态都让关注此类车型的小伙伴有点激动，并对这款车寄予了厚望，究其原因就在于该车还是比较有看点的。
首先高金“铁甲蛹”拥有了一个非常个性化的外观，随着仿生学的融入，它一改了往日呆板单一的风格，而是具备了独特的造型和别具一格的观感。
让其有了更加出众的辨识度，能够在后期的摩旅骑行中更有意境。当然有人也并不喜欢这个蚂蚱头，认为还是鸟嘴ADV风格更为纯正，这就看个人的审美取向了，我只聊个人感觉。
除了辨识度极高的个性化外观，高金“铁甲蛹”所搭载的动力总成也很有代表性，虽然它的缸体组成结构和排量设定比较常见，但是这款发动机在用料和实际表现方面还是比较不错的。
它将采用FCC滑动离合器、NTN轴承、大同轴瓦、马勒活塞、DID正时链条等，并将配套博世电喷系统，所以用料还是比较厚道的。
这款高金动力耗时三年研发的直列双缸引擎累计已经得到了1万名海内外用户以及四年的市场验证，其中实际排量486 cc，最大功率35KW，最大扭矩43N·m，有性能稳定，技术成熟，动力宽泛的特性。
此外，该车型还将采用了全新设计的高强度钢管编织式车架，能够兼顾ADV使用场景下对于强度和韧度以及操控的多重考验。
并在此基础上配合了前19后17寸的车条真空轮毂，以及前倒立式减震器，后中央减震器。进而就具备了200mm的最小离地间隙，让其能够在烂路上自由驰骋。
鉴于当下市场此类车型对于配置的追求几乎已经到了癫狂的地步，所以高金“铁甲蛹”也带来了相对丰富和贴心的组合。
硬件方面该车型会标配七寸竖屏TFT仪表、LED灯源、前四活塞对向卡钳、可关闭双通道ABS和TCS，与此同时还会有高位排气管、越野主副脚蹬、发动机护板等贴心设计。
这里需要注意的是领先版所采用的减震器为川南、刹车为航特、ABS为赛福、轮胎为腾森并且是普通滑动离合器。而尊享版则会采用FCC滑动离合器、倍耐力蝎子胎、KYB减震器、西户刹车、博世ABS以及背光把手开关。
从以上静态表现来看，高金“铁甲蛹”500无疑是一款具备个性化造型、独特外观、不错性能、硬核车身、贴心配置、厚道用料的摩旅车型。
只不过它的价格可能有点略高出潜在用户的预期，但还是那句话一款车好不好，价格只是一个因素还要看动态表现，所以感兴趣就去试驾，千万不要凭借意念一锤定音。
