就在前段时间，广汽埃安推出了第二代AION V（埃安霸王龙），这台车自身的定位是一台硬派智驾SUV，其设计灵感正如它的车名一般，来自于霸王龙。而该车目前共有7款在售车型，其官方指导价为12.98万元-18.98万元。接下来我们就以售价17.98万元的AION V 2024款 750智尊版车型为例（以下简称第二代AION V），看看这台车值得选择吗？
“全球新经典，埃安霸王龙”。正如我们在上述中提到的一样，第二代AION V的设计灵感来源于霸王龙，而霸王龙在大多数消费者的印象当中应该是霸气一些的，所以在整体的外观设计上，第二代AION V也是偏向于霸气的设计。比如在前脸部分，第二代AION V的灯组采用了尺寸较大的设计，并且灯组内部的灯光部件看起来也像是龙爪一般，同时封闭式的格栅加上黑色的贯穿式装饰条，有效的拓宽了前脸的横向视觉宽度，配合前包围梯形的通风槽设计，在视觉效果上的确有一种较为大气的感觉。
侧身设计上，第二代AION V给人的感觉相对饱满，而且它并没有采用当下流行的隐藏式门把手设计，这一点可能符合大多数消费者的审美需求，同时在腰线方面，该车也是采用了外凸的贯穿式腰线，从前灯组一直延伸至尾灯组，并且在轮毂方面，该车也是采用了多辐式的运动轮毂，让其整体的运动质感更上一层楼。
至于尾部设计上，第二代AION V的尾灯组采用了独立式的设计，而且灯组内部的结构和大灯组有着相似之处，均为“龙爪”设计，同时在尾部的主体设计上，第二代AION V也是凹凸有致，在视觉效果上还有一定的层次感在其。
打开车门来到车内，第二代AION V在车内和大多数的纯电车型一样，均为简洁风的设计，一块14.6英寸的大尺寸悬浮式中控屏幕陈列在中控台上，而且其在车内也没有保留太多的实体按键，所以大多数功能都需要通过这块屏幕来完成。值得一提的是，在这块屏幕当中，第二代AION V集成了ADiG5.0系统和PAD操作界面，不仅支持切换地图、壁纸、控制中心等自定义调节，同时还可以根据用户自身的习惯来进行排列布局，而在中控屏幕的下方，则是手机无线充电面板，至于充电的功率也是达到了主流的50W，再加上车联网、OTA升级、手机互联映射等功能的存在，满足大家的日常所需还是没啥问题的。
空间方面，大家也无需担心，因为第二代AION V的轴距达到了2775毫米，这在紧凑型SUV的阵营中也是比较能打的，因此在车内的乘坐空间上，第二代AION V还是有所保障的，其采用了2+3的五座布局，其座椅也是采用了仿皮材质包裹，在触感上较为细腻，并且前排座椅在功能上也是配备了按摩、加热、通风等功能，再加上第二排小桌板的存在，在乘坐舒适性上还是有所保障的。这里值得一提的是，第二代AION V还为消费者提供了一个容量为6.6L的车载小冰箱，可以让用户在冬天也能吃上热乎乎的饭菜，夏天可以喝上一瓶冰镇的饮料。
动力方面，本次我们体验的这台第二代AION V采用了一台165kW峰值功率，240N·m峰值扭矩的前置单电机，虽说在账面数据上，这台车的动力表现并不算很亮眼，但是得益于该车纯电车型的身份，其在起步加速的时候，并不需要等待内燃机转速提升，而是油门踩到哪，动力就到哪，因此满足大家的日常用车还是没啥问题的。此外，在续航方面，第二代AION V为消费者提供了多种选择，但是本次我们体验的这台第二代AION V搭载了一块容量为75.26千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航里程为750KM，再加上该车支持400V高压快充平台，在充电效率上也达到了行业的主流水准。
最后在智驾方面，第二代AION V配备了ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，依靠车辆全身的5个车外摄像头，8个超声波雷达、1个毫米波雷达等配置，第二代AION V可以轻松实现车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，让用户日常的行车更加安全。
结言
作为一台紧凑型SUV，第二代AION V在各方面的表现上还是较为均衡的，而本次我们体验的这台车型，其不仅拥有扎实的续航基础，同时在智能驾驶功能上也有不俗的表现，再加上宽敞的乘坐空间，就家用而言，第二代AION V还是蛮合适的。所以如果大家对其感兴趣的话，不妨前往线下的4S店亲自了解一番。
