今年我们试驾了非常多全新的“方盒子SUV”，不得不说，这一细分品类又火起来了！
实际上，方盒子SUV的火爆还要追溯与4年前，坦克300的到来一下子把方盒子SUV带火，消费者也慢慢的喜欢上这一类「外观长得很硬核的城市SUV」。
坦克300
经过几年的发展，这一类车型也在不断地“进化”，动力系统从以往的纯燃油到如今的“电机辅助”，甚至是“电机为主”。像今年试驾过的山海T2、方程豹豹5以及哈弗二狗等等，这些车型都有着不错的市场表现。
而长安深蓝G318也是瞄准了这一细分市场，从推出的时间来看，它不算早。没有抢到时效性的G318，在产品力上面又会不会给到消费者惊喜呢？今天，拿到这台G318的试驾车，一起来找找答案。
外观内饰等这些设计层面，萝卜青菜各有所爱，大家都有自己的评判标准，咱们就不在这些地方赘述了。
但不过是实话，G318气场还是蛮足的，硬核造型是一方面，车身尺寸起到了关键作用。
长宽高：5010*1985*1895mm
车长超过5米，车高超过1米9，相比于山海T2以及方程豹豹5都要更大。所以，整个“体量感”是相当足的。对于一台SUV来说，消费者想要的气场，它都能满足。
另外，消费者想要的“有范”，G318也能给到。譬如四驱空悬版自带了顶灯，有了照明的功能，除了在露营或越野时提供帮助外，也能让它外观看上去更硬核！
四驱空悬版
这也是它相比于其他同类型SUV，比较有特点的地方。
内饰也同样有它自己的特色，在如今大部分车型都采用悬浮式屏幕的情况下，G318采用的是“内嵌式”的屏幕设计。实际，内嵌式的屏幕会让内饰的整体感更强，就是不懂为什么现在的车都一定要把屏幕凸出来，难道是因为怕消费者看不到重点？
值得点赞的是，G318的按键都做得足够大，包括方向盘上的按键，很大；还有换挡杆，超级大！哪怕你戴着手套，操作起来很方便，也不会误操作。
当然，大部分的操作是可以进行语音控制的，G318的车机整体的实用性，达到了目前的主流水平，该有的功能都有。
不过，内饰算不上豪华，仪表台大面积的搪塑工艺，皮质覆盖的面积比较少。但参考到它的价格（指导价：17.59—22.99万元），也不是不能接受。
开起来的感觉，对于这一类车型来说，我们只需要看两个方面就行了。第一个，城市通勤舒适度；第二个，能耗表现。
首先是舒适度，如今大部分车型都会往舒适化去调校，这一类SUV也不例外。
像之前我们试驾过的那台带空悬的方程豹豹5，有了空悬的加持，就能将路面的信息过滤得很彻底。但是，那台车价格不便宜啊！而G318有一个好的地方就是，无论是两驱还是四驱，都分别有空悬版提供选择，两驱空悬版19.99万，还不到20万，就很适合那部分只在城市使用的消费者。
动力方面，G318采用的是超级增程系统，开起来特别像是一台电车。总结两个字，就是“顺”和“静”。
这套系统给我最大的感觉是“电感很强”，配备35.07kWh电池组，纯电续航超过100km，在大部分的工况下，都能纯电行驶。双电机版本破百时间6.3s，对于这一类SUV来说，有点过猛了，如果是放在城市下使用，单电机版本就刚刚的好，动力不会太冲，底盘滤震也不错。
另外，在能耗方面，如果是具备充电条件的话，那么，完全可以把它当成纯电车型来开。
如果没有家充桩，把它当油车开，那就要参考到它的亏电油耗。咱们这一次由于时间有限，没有对油耗进行实测。官方给到的实测数据为：两驱版5.86L/100km，四驱版6.9L/100km，各位可以参考一下。如果屏幕前有车主数据，也可以评论区发表一下。后续有机会，我们也会做一次实测的馈电油耗测试。
总的来看，长安深蓝G318作为“后来者”，它吸取了一些市场上的经验，再重新做了调整，打出了一个差异化。
就比如，20万左右的定价，就可以给你选择空气悬架版本，比同价位的山海T2更有优势。同时，在车身尺寸上，也做得更加大，营造出更强的气场。更重要的，采用了超级增程系统，让它在开起来的感觉，更加舒适。
