我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
如果把时间线往前挪个五六年除了台版踏板车，欧系车型一定会占有一席之地，因为那时的国产卷王还没有上场，这使得有一些特殊标签的车型，就成为了车友们热议的话题。
比如，提拉米苏就是其中的一员。它作为欧系“大脚羊”中的典型代表，显然是当年很多摩旅老哥比较喜欢的一款踏板车。
只不过2024年的今天欧系车型早已没有了往日的神采，提拉米苏也淡出了车友们的视线，反而是一众卷王踏板车成为了市场的新宠儿。
但它并不想这样沉沦下去，官方想让它强势回归，再战踏板车市场。因为该车的最新款摩旅版，通过优化升级下调价格后重新亮相了。
提拉米苏又名圣甲虫由金城摩托生产，它在内地上市的时间最早可以追溯到2015年前后，不过这款车兴起的时间点却是四年后的2019年，它当时售价25800元。
具有通过性能好、动力流畅、较为省油的特性（相对的)，骑过的老伙计都说这是一款好车，但就是没有大红大紫过，所以很多屏幕前的小伙伴都没见过实车，至于是什么原因很耐人寻味。
该车分别在2021年、2022年、2023年进行过优化升级，本期所分享的是2023款摩旅版，售价早已经变得低调了很多，来到了16800元（年前17800元)，它相较于初代版便宜了9000元，并且配置还更加丰富了，一些设计也更贴心了。
从外观来看，提拉米苏摩旅行版和初代版没有什么太大不同，基本延续了原来的设计风格和理念，只是融入了更有意境的迷彩涂装，当然如果你不喜欢也可以去选择全白配色，这纯属个人爱好。
动力方面，依然还是原来的那款单缸水冷双顶置凸轮轴四气门电喷发动机，不过它重新调校了ECU使得这款高压缩比引擎在提速方面会更加流畅。这款发动机实际排量188.6cc，最大功率14.1KW，最大扭矩16.5N·m，动力远比你看到的数值会更激进。
并且这款发动机采用的是前移正置水冷散热器，它的水箱和常见踏板车都不一样，被安排到了前面版并做了镂空进气处理，这使其散热能力明显会优于竞品。这可能就是当年很多老鸟选择它去摩旅骑行的一个原因。
除了略显激进的动力总成，提拉米苏最大的看点就是车身结构，它因为是欧系“大脚羊”所以就采用了前后16寸的轮毂配比，进而就有了一个堪比ADV车型的通过能力，最小离地间隙达到了夸张的180mm，但随之而来是810mm的座椅高度，让小短腿很有压力。这应该是它无法成为大众情车的一个原因。
而新款摩旅行版除了双通道ABS，LED灯源等，比较明显的升级和优化主要体现在了智能TFT投屏仪表的应用会让导航更加便捷、边支架的前移会让停车更加稳定，此外据说对后减震器也进行了重新的调校，会让骑行更加舒适。
简单总结，金城提拉米苏在众多踏板车中，拥有其独特的亮点，不管是动力总成还是结构设定都可以称得上是独树一帜，而随着价格的进一步下调，它明显有了竞争力上的变强，不过偏小众的造型也不见得能够成为网红神车，这可能就是欧系车型的一种无奈吧！
