在越野车这个领域，能叫得上名字的车型还是比较多的，耳熟能详的像JEEP牧马人、丰田普拉多、奔驰G级、三菱帕杰罗、日产途乐等等。而随着新能源车的发展，国产高端越野车也是层出不穷，像坦克500、坦克700、方程豹豹5等，都有不错的实力。因此，近年来普拉多在国内反而不怎么吃香，以至于逐渐退出国内市场。不过，丰田自然没有放弃，此前又推出了全新一代车型，变化非常大。这期就聊下，330马力+全时四驱+拓森差速器，45.98万起的全新普拉多，能成么？
新一代普拉多定位依然比较高，这个从价格便能看出，即使是一汽丰田国产，但起步价来到了45.98万，顶配车型更是达到了54.98万。而这个级别区别，可选择的车型非常多，国产合资都有，国产里的坦克700，动力用的是3.0T V6插混，比普拉多强不少。而且从配置上看，普拉多也是秉承了丰田一贯的传统，配置有些诚意不足。尤其是入门版车型，用的是居然还是塑料方向盘，屏幕只有10.25英寸，看起来非常小气。不仅如此，座椅是传统的织物材质，座椅还是手动调节，加热通风这些更是想都不要想。
因此，45.98万的入门版，显然只是做做样子，真要买肯定是次低配，价格是51.98万。而从尺寸上看，普拉多定位是中大型SUV，车长为4925mm，轴距2850mm，加上1米91的车高，整车气势还是比较足的，看起来非常硬派大气。空间的话和坦克500大差不差，这个级别和定位的车型，空间一般不是重点。座椅布局方面，有2+3的五座和2+2+2的六座，能满足大多数人的需求。
从外观上看，这代普拉多可谓有着翻天覆地的变化，第一眼看甚至很难将其和普拉多联系在一起，更像是FJ酷路泽。整车棱角分明，侧面采用了方盒子设计，前脸加入了复古的圆形大灯组，中间是丰田的英文LOGO，一看就知道这是一辆主打越野的车型。只可惜车尾的外挂式备胎被取消，放在了车子底部，以至于车尾看起来有些光秃秃的，不那么协调。
动力方面，新一代普拉多总体给人的感觉还是比较让人满意的。主体是一台2.4T涡轮增压器发动机，最大马力282匹，峰值扭矩430牛米，作为混动车型，搭载的电动机最大马力54匹，系统综合最大马力为330匹，综合扭矩达到了630牛米。参数上看比老款强不少，并且全系车型都配备了全时四驱系统，托森差速器也是全系标配，加上非承载式车身以及前双叉臂后整体桥式悬架组合，新一代普拉多的越野能力比老款有过之而无不及。
因此，整体而言，新一代普拉多的综合实力无疑比老款强了不少。更硬派帅气的外观，更省油且强劲的动力，加上不错的越野性能，在50万级越野车里也是有头有脸的存在。要是放在以前，毫无疑问，新一代普拉多肯定又是“加价神车”。然而，如今可谓今非昔比，国产越野车的崛起让普拉多倍感压力，尤其是在价格方面，45.98万的丐版车型确实不怎么厚道。那么对于新一代普拉多，你们有什么看法呢？
