波音口口声声说7月底飞离国际空间站的大话又要吞回去了，这不已经到了7月25日，波音飞船却滞留在国际空间站上，8月份国际空间站有件大事发生，要是波音飞船再无法撤离就只有两个选择，一个是选择“空车”返回，另一个就是推迟大事件的进度条！
国际空间站要下最后通牒了，是走是留波音必须要给个定数，要是真回不来，波音到底求哪家救援比较划算一点，马斯克据说已经过报价3.5亿美元了，波音是不是嫌贵？要是找中国，该不该出手帮忙呢？
最后通牒！波音再不走：对接口要不够了
波音SCT-100星际航线飞船是6月5日从卡纳维拉尔角发射前往国际空间站的，这是波音飞船的首次载人飞行测试（CFT），原本计划在国际空间站上对接8天就返回，然而飞船在发射前以及发射后出了一系列故障，从发动机意外“离线”到高压氦气管漏气，此后波音飞船的返回时间从14日推迟到18日，又推迟到22日，再推迟到26日！
终于波音也受不了了，最后直接给出将在7月底返回，打算用一个月的地面模拟时间来解决波音飞船的问题，然而从近期波音官方完全没有发布波音飞船的动态来看，这次波音CST-100星际航线飞船估计是凶多吉少了，故障解决遥遥无期，然而国际空间站却要下逐客令了，因为波音飞船再不走，对接口要不够了！
波音必须滚蛋！要不然国际空间站宇航员都得为波音加班
8月份SpaceX的龙飞船要带着四名宇航员前往国际空间站！估计有网友立马就意识到了问题，这波音的宇航员还滞留在空间站上，是不是要人满为患了？答案是否定的！目前在国际空间站上总共有9名宇航员，距离国际空间站历史“最高人口”数量13人还有4个名额，所以8月份SpaceX的CREW-9 Dragon飞船前往空间站完全没问题！
那是啥问题？饭不够吃了？其实也不，国际空间站的储备足够吃三个月，而且龙飞船-9也会带着部分补给前往国际空间站，食品、水以及氧气与其他易损易耗件都是没有问题的！那么又有什么问题呢？波音飞船占了龙飞船-9的对接口！要是波音飞船不让出来，后续所有飞船发射计划都得改！！！对接在国际空间站上总共有6艘飞船，分别是：
2艘：Progress 87、88，进步号货运飞船，不能载人；
1艘：Cygnus-20，天鹅座货运飞船，不能载人；
1艘：Soyuz MS-25，联盟号飞船，满载3人实载3人；
1艘：Crew-8，Drogon，SpaceX龙飞船，满载4人实载4人；
1艘：Crew Flight Test Starliner，波音星际航线飞船，满载4人实载2人；
国际空间站上总共有8个对接口，目前只用了6个，看起来还有2个对接口可以用嘛，怎么就没有对接口了？很抱歉，还真没有了，因为剩下那俩接口只能对接货运飞船，所以接下来波音飞船将会面临非常尴尬的境地，就目前来看有三个选择：
带着2名宇航员战战兢兢的返回地球，上帝保佑他们能平安落地；
空船返回，这个就没啥压力了，但宇航员滞留空间站，总得想办法弄下来吧；
NASA让CREW-8先撤离，CREW-9再发射，或者NASA让CREW-9推迟发射；
除了这仨选择外，NASA应该是想不出别的办法了，所以波音飞船的压力就很大了，要是不按计划撤离，那么整个国际空间站的飞行计划都要改变，动用资源最少得就是让SpaceX配合先撤离再对接，动员资源最大的就是让CREW-9飞船延迟发射，空间站上的3名美国宇航员和一名俄罗斯宇航员都得为波音加班。
飞船到底出了什么问题？
波音CST-100飞船主要有两大问题，第一是漏气，这个问题其实不算严重，这是给发动机提供压力的高压氦气管漏气，因为在轨道舱，也没有设计在轨维修，尽管波音知道问题在哪也是毫无办法，不过好在漏得不是很严重，再漏一点也没所谓。
第二个问题是发动机莫名其妙“离线”，也就是在波音飞船发射后与国际空间站对接时，28台RCS（姿态控制）发动机中有6台莫名其妙就“故障”报警了，“重置”状态后5台恢复正常，但是还有一台死活都起不来了，这个问题其实也不严重，但问题是波音的工程师找不到问题在哪里。
2022年5月25日，波音CST-100飞船无人状态下返回也是出现了一批RCS发动机故障，2年之后的首次载人飞船再次出现RCS发动机故障，这次波音工程师在地面建立了一个一模一样的环境，以模拟在国际空间站上的飞船故障状态，但从6月底开始到现在已经一个月了，波音还未宣布找到故障原因并解决，看来这个问题不是一般的复杂。
波音和NASA已经多次声称CST-100飞船安全返回地球没有任何问题，目前在轨主要是为了更进一步测试可能发生故障的原因，但是却迟迟未见波音飞船的行动，而作为直接当事人两位宇航员，从公开视频中哭丧着脸的模样，就知道这事儿不简单！
所以你在社交媒体上也出现了一个非常有趣的猜测，目前对于波音飞船的故障问题提出了“四个非常经典的解决方案”：
最丢脸的方式是求助俄罗斯；
最保脸面的方式是找马斯克；
最便宜的方式是直接降半旗；
最挣钱的方式是事后再拍一部电影致敬；
网友们暗示波音极有可能将最终选择第三个最便宜的方式，接受宇航员以最危险的方式返回地球能安全落地就是双赢，要是坠毁也没关系，大不了拍部电影致敬英雄宇航员，要是大卖了还能赚回点银子！
网友有此推测，完全是因为2003年美国哥伦比亚号航天飞机在返回地球过程中爆炸解体这一案例，其实当年NASA在发射初期就知道了航天飞机的左翼已经被超过音速数倍的、在燃料罐外箱脱落的泡沫保温材料的撞击，造成左翼破损，然而以往都安排在轨飞行时仔细检查防热瓦这种一般操作的NASA却并没安排，似乎默许了这次事故的发生！当然波音到底会如何选择这是一个问题，到目前为止也只是猜测，上述可能也许不会发生。
最保脸面的方式是找马斯克：究竟要花多少钱？
网传马斯克给波音开价3.5亿美元，完成波音飞船两位宇航员的营救问题，这个价格合理不合理呢？答案是推测很合理，但实际却有些不符合。马斯克报价应该不会那么贵，从理论上来看，应该是2.2亿美元就差不多了，不会超过很多！但是3.5亿美元又是怎么来的呢？
原因很简单，马斯克龙飞船的船票报价是5500万美元/位，波音飞船七座，合计总共3.85亿美元，打个折扣3.5亿美元似乎挺合理的！但事实上马斯克根本就没报过价，这个3.5亿美元只是一个谣言，而且编排这个谣言的朋友实在不知道龙飞船的历史，当年马斯克确实在飞船安排了7个座位，但NASA审核时拆了3个，因为NASA认为座位太多造成坐姿过于直立，落地可能导致宇航员脊椎收到严重损伤，所以在执行NASA的任务时最多只能坐4名宇航员。
所以马斯克真正的报价应该是5500 X 4 = 2.2亿美元
波音宇航员是不是只有2位，应该是1.1亿美元？很抱歉，马斯克的飞船必须包机，剩下两个座位波音可以卖给NASA或者俄罗斯或者全球富豪游客，那是波音的问题，马斯克必须得收到2.2亿美元才行。
不过到现在为止马斯克也没报价，波音也未询价，波音还有一艘备用的CST-100飞船，但就目前的情况而言，波音应该是不敢再让第二艘CST-100上天了，要不然出了故障连个“模拟环境”都没了。
波音向中国求助：不该答应吗？
从理论上来看这个可能性发生的概率事极低的，尽管波音和SpaceX是对手，马斯克当年也对波音报价比SpaceX报价高出一倍但还是和自己一样中了NASA的标耿耿于怀，但有矛盾内部消化，不向外人求援也是可能的选择，不过日前种花家看到了观察者网在7月10日发表了一篇标题为《即便按照国际法，中国也没义务搭救被困的美国航天员》的文章，声称中国没义务搭救被困的美国宇航员！
种花家认为是该救！中国是有能力的，并且随时都有一艘飞船在为天宫空间站的宇航员准备营救任务，这是滚动备份，也是营救飞船备份，所以这艘飞船是可以随时发射的，如果波音向中国请求并给出2.2亿美元的营救报价，那么中国就该救，挣钱嘛，不寒碜！
在2022年对天宫空间站运营费用评估给出神舟飞船的成本价大约为8.5亿人民币，约合1.1724亿美元，如果波音开价2.2亿美元，咱们还能挣1亿美元左右，这生意你能说不划算？所以种花家认为，这种活计只要钱到位了就该救，咱跟谁有仇也不能跟钱过不去是吧，况且还是太空营救这种能宣传中国飞船的高科技技术。
文末各位猜猜吧，波音到底会怎么干，前阵子波音因为346人死亡的两起坠机事故，被美国司法部罚款2.436亿美元，自从波音外包到印度后就问题不断，据说这回漏气的不锈钢管也是印度提供的，这波音飞船不能坐了，波音飞机也够呛！
