引言：近日，几乎与蔚小理同时诞生的合众，再一次提交了港交所上市招股书，想要开始启动新一轮融资计划。
众所周知，合众旗下的哪吒汽车正处于从中低端转型到高端的磨合期；然而其带来的持续亏损，也是所有人没有预料到的情况；据哪吒数据显示，3年累计交付哪吒汽车33.29万辆。
哪吒汽车
虽然收入规模连年增长，但哪吒汽车亏损规模也持续扩大；三年累计合计亏损超183亿元，且卖了超33万辆汽车。而此次的招股书是能够决定哪吒汽车，是否可以成为“蔚小理”、零跑、极氪之后的第六家独立IPO的中国造车新势力。
1.哪吒汽车能否上市！桐城博士造车，三年亏损183亿
这两年，哪吒汽车的经营状况一直是处于亏损状态；不只是周鸿祎为其忧心忡忡，就连它的母公司，浙江省合众新能源汽车有限公司也为它操碎了心。
哪吒汽车受众面不广
懂车的朋友都了解，造车亏损是一种很正常的现象；可我们需要真正认识和清楚的是，到底是什么原因才使得自己的品牌连年亏损，销量下跌。
作者为，首先最主要还是因为，国内新能源市场竞争压力太大；且哪吒自身产品力度受众面不广，才是影响其市场份额占比的重要因素。
我们都知道，哪吒品牌的母公司，浙江省合众新能源汽车有限公司的创始人方运舟，是真正在背后默默做贡献的人；相比于哪吒CEO张勇，经常在大众媒体露面搞宣传，方运舟才算是哪吒汽车的关键人物。
不清楚大家对于方运舟还有没有印象？
哪吒汽车 新能源
据了解，方运舟在很早之前就是“863计划”的常客，并长期坚持研究混动汽车、替代燃料汽车、电动较长等前沿技术；不仅如此，他还是前国产新能源汽车制定标准最早的一批人。
作为哪吒汽车背后的母公司，虽然方运舟博士在汽车技术制造方面，是不逊色于同行的；但光有技术还不够，哪吒汽车本身在宣传方面还要下足功夫。
就连哪吒汽车的投资人周鸿祎，“红衣教主”不为也其品牌的营销方式大为苦恼，并表示：“我认为哪吒汽车就技术、性价比而言，还是可以与其他品牌的车型拼一拼的；可就在对汽车的宣传方面，真的很令人头疼。”
哪吒汽车在未来如果想要向其他新能源品牌那样，扭亏为盈，那么所要考虑的因素远不于此。
新能源品牌
作为曾经新势力排名前列的新能源品牌，此前曾想要上市的计划都没有成功；
更何况是在，当下行业竞争更加激烈的国内市场，那所要面临的挑战也更是哪吒汽车无法想象的。
2.低端转型，高端艰难！拓展海外市场还有一线生机
对于哪吒汽车来说，目前所面临的最大问题就是，创始人对于自家产品的定位到底是什么？
在国内中的中低端市场既要有足够的性价比、极高的驾驶体验；而高端市场中又需要足够多的黑科技，才是现在哪吒团队最需要解决的困难。
新能源汽车市场
可就目前的新能源汽车市场来看，哪吒汽车真的没有属于它自己的一席之地了吗？
国内的新能源车企的出口最为耀眼，今年上半年哪吒汽车超1.7万辆的海外出口量，比小鹏汽车、赛力斯汽车、创维汽车的出口量综合还要高，确实是海外成绩表现亮眼。
强势登顶造成海外出口新势力榜首，且在车企新能源出口量排行第五名。
要知道,排在哪吒汽车前面的可分别是，比亚迪、奇瑞、特斯拉，甚至是上汽这些行业巨头；可想而知，就从哪吒汽车海外出口的成绩单来看，它所拥有的核心技术到底有多硬。
哪吒汽车 出口
哪吒汽车甚至能在比亚迪的竞争下，保持如此海量的出口数据，可想而知有多么的不容易了吧。
不能只因为自己的海外市场前景很大，而就忽略自己品牌对于国内的用户需求；那可真的就是得不偿失了。
毕竟就目前的新能源汽车行业来看，海外出口只可以作为哪吒汽车的第二条生产道路，它或许在短时间内可以让哪吒焕发生机；可长久来看，国内的新能源市场才是哪吒汽车最重要的战略阵地。
想要在真正意义上的 摆脱现在所处的尴尬处境，只有在第一时间采取一系列的有效措施，来应对市场竞争和消费者需求的变化，才是其最好的解决方法。
3.表面风光的网红车企，哪吒汽车能否被人记住？
众所周知，哪吒汽车自成立以最大的问题，就是相较于同行来说知名度不是很高；可就对于品牌影响力来说，哪吒汽车到底与其他新能源品牌差在了哪里。
造车新势力
跟其他同行的造车新势力相比，如：“小鹏、理想是来自于创始人的名字；而蔚来的意义比较高大上，且零跑说自己是“以零为起点不断奔跑”，都能自己圆回来；
但哪吒，到头来却弄了个神话故事里的人物，这始终不是很让人理解。
就普通老百姓来说，一听到哪吒这个名字，肯定不会优先联想到汽车产品，而是会对于其代表的神话故事进行思考。其次就是品牌本身的竞争力；实际上，哪吒汽车这种高不成、低不就的状态，是哪吒汽车面临的最大问题，这才导致它无论怎么营销都是错的，很难让人们对其建立起品牌认同。
在未来，哪吒汽车如果真的能够把自家的产品竞争影响力、品牌知名度、汽车认同感提升起来；
那么就可以相信其品牌的竞争力，也会变的越来越大，甚至可以让其他车企感受到只属于哪吒带来的竞争压力。
