中国电动汽车制造商正在欧洲扩张，以抵消关税的影响，关税旨在削弱它们相对于传统制造商的价格优势。
中国新一代绿色汽车制造商正在与当地工业合作，从而变成本地产的
毕竟欧盟将中国电动汽车的关税提高到48%之多
巴塞罗那很快将举办由中国奇瑞汽车有限公司生产的Omoda E5。
该公司与西班牙的Ebro-EV汽车公司建立了合作关系。
在波兰，中国制造商的Leapmotor汽车正在吉普和菲亚特制造商斯特兰蒂斯公司拥有的装配线上下线。
与此同时，比亚迪公司宣布了在匈牙利建立自己工厂的计划，另一个工厂即将在土耳其建立。 Zeekr（极氪？是这个吗）正在权衡母公司吉利拥有的生产基地。
中国电动汽车制造商的到来对欧洲汽车巨头来说是一个风险，但它们别无选择，只能建立合作伙伴关系，为他们的新贵竞争对手腾出空间
中国企业需要一个解决欧洲关税问题的变通方法，以避免牺牲利润或让客户遭受痛苦。
据彭博新能源财经报道，国有上汽MG4电动汽车的估计利润率可能会从25%降至1%。如果该公司提价，或者电池成本继续下降，其中一些情况是可以避免的——这是中国企业超越欧盟竞争对手的另一个领域。
嚯，欧洲的生意果然好做啊，营业利润都干到25%了
杰富瑞分析师在6月17日的一份研究报告中表示，由运往波兰的套件组装而成的汽车将产生每辆汽车约3200欧元的毛利润。在新关税的估计影响下，进口汽车的毛利润将降至约1000欧元。
数字物流平台Upply的市场分析师说，欧洲本地化生产对该地区还有一个额外的好处，“可以吸引汽车零部件制造商”。
“中国制造商的决心非常坚定，”AlixPartners合伙人说，“他们总能找到解决问题的方法，一旦确定了目标，他们就会找到实现目标的方法。”
