由于美国和中国电动汽车销售疲软，沃尔沃汽车决定推迟其全面放弃内燃机的计划。这家隶属于中国控股公司吉利旗下的瑞典汽车制造商，也面临着与其他西方汽车制造商相似的挑战，不得不重新评估其电动汽车战略。
“我们目前根本无法仅靠电动汽车来维持经营。”美国沃尔沃经销商直言不讳地说，这一表态反映了电动汽车市场在美国的实际情况。
早在2021年春天，沃尔沃汽车曾雄心勃勃地宣布，计划到2030年完全转型为100%的电动汽车制造商，摒弃所有碳氢化合物车型。即便在去年夏天，沃尔沃的高层也重申了对这一目标的坚定承诺。然而，生活总是充满变数，全球电动汽车需求的放缓在去年下半年变得尤为明显，许多汽车制造商都因此陷入了困境，沃尔沃也不例外。
根据沃尔沃官方发布的报告，今年1月至6月，其全球销量达到了388073辆，同比增长了14%。其中，电动汽车销量为90760辆，增幅高达53%；插电式混合动力车销量为82908辆，也实现了7%的增长。从这些数据来看，沃尔沃的整体表现似乎依然乐观。然而，深入分析市场数据后，我们发现沃尔沃电动汽车的主要消费群体集中在欧洲。2024年上半年，沃尔沃在欧洲售出了71406辆电动汽车，同比增长了80%。这一增长主要得益于新推出的超小型跨界车沃尔沃EX30的强劲表现，它迅速成为欧洲市场上与特斯拉Model Y和Model 3并驾齐驱的热销车型。
相比之下，在中国和美国市场，沃尔沃电动汽车的销售情况则显得黯淡许多。上半年，沃尔沃在中国仅售出了2168辆电动汽车，同比增长20%；而在美国，销量更是降至1981辆，与2023年同期相比下降了74%。特别是考虑到沃尔沃EX90旗舰电动跨界车已于6月初在美国的里奇维尔工厂开始生产，这一销量数据无疑令人担忧。显然，美国消费者对于购买这款新车并不急于行动。
在上周发布的沃尔沃EX90 2024年上半年财务报告中，公司首席执行官吉姆·罗文（Jim Rowan）谨慎地表示，到2030年完全放弃“碳氢化合物”车型的目标可能难以实现。他强调，向电动汽车的过渡将是一个非线性的过程，因为许多客户尚未准备好购买电动汽车，特别是在充电基础设施尚不完善的地区。因此，沃尔沃需要维持一个平衡的车型系列，继续开发电动和碳氢化合物车型——包括插电式混合动力和轻度混合动力车型。
据《欧洲汽车新闻》报道，沃尔沃已经决定将混合动力车型的生命周期延长至2030年之后，特别是在美国和其他电动汽车销售动力减弱的市场。此外，沃尔沃还在认真考虑对其已使用十年的SPA1“碳氢化合物”平台进行升级，该平台目前支撑着XC90、S90、V90、XC60、S60和V60等车型的生产。
美国沃尔沃经销商的公开呼吁也进一步印证了这一点，他们要求沃尔沃管理层保证在2030年之后继续生产“碳氢化合物”车型，以确保其业务的可持续性。现在，所有目光都聚焦在沃尔沃的官方宣布上，期待其最终的决定能够为市场带来清晰的指引。
