前段时间的中国汽车论坛上，工信部罗道军副院长表示，国产新能源汽车发展越来越快，但芯片自给率不到10%，这是结构性短缺，不是小问题。
10%的自给率，说起来，比所有芯片的自给率还低，毕竟国内整体的芯片自给率应该已经达到25-30%左右了。
所以一直之间，很多人都说，形势严峻，国产汽车芯片必须提升自给率才行，否则别人卡脖子，我们的新能源汽车还怎么发展?
如下图所示，这是2021年全球汽车芯片厂商份额情况，可以看到排名靠前的几乎全是欧美日厂商。
所以很多人认为，现在欧美等西方国家，都已经团队起来，孤立中国电动汽车，对中国电动汽车征重税，打压中国电动车，如果打压不给力，说不定就会限制汽车芯片的出口。到时候，国产电动汽车怎么办？
当然，事情确实比较严峻，但大家真不必着急，因为汽车芯片这事，要限制真的很难的，很可能最终会搬起石头砸自己的脚，限制会倒逼国产供应链发展起来。
汽车芯片和普通的芯片有什么不同？其实并没有太多的不同，汽车芯片专用于汽车。
汽车芯片大多都采用成熟工艺制造，只是在耐用性、耐高低温方面更强，要求更高，更为稳定，因为汽车使用年限强，且会在各种极限情况下运行。
国产汽车芯片之所以用的少，原因是多方面的，一方面是因为国产汽车起步晚，早期都是合资，当然用国外的芯片了，肯定少用国产芯片。
另外则是国产芯片确实也起步晚，而汽车芯片需要各种认证什么的，这需要时间来慢慢试，而国产车使用之前的芯片好好的，一般也不会换。
但如果遇到断供时，情况就不一样了，毕竟汽车芯片国内并不是制造不出来，到时候国产就直接顶上了。
汽车芯片主要分为控制芯片、计算芯片、传感芯片、通信芯片、存储芯片、安全芯片、功率芯片、驱动芯片、电源管理芯片九大类。
这些芯片中，目前其实均有国产替代的，且主要以成熟芯片为主，其实是难不住国产厂商的，更何况目前比亚迪、华为、吉利、蔚来等均在自研芯片。
所以虽然看起来10%这个自给率，是很吓人，但其实并没有那么紧张，大家不必太担心，真敢断供，国产立马就起来，最后损失的只是欧美厂商。
