在7月25日的上市发布会上，比亚迪带来了“SUV顶流宋家族”双车型，分别是宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i，两款车型的官方指导价均为13.58-17.58万元。
比亚迪双宋齐发，“低价”入市后引发了网络热议，但与此同时，比亚迪也可能遭受外界更严厉的指责，因为在这之前，秦L DM-i以9.98万元的价格上市后异常火爆，也让比亚迪遭到了有意针对。
比如贾可作为一名业内人士，此前就借着自身的知名度和资源，有计划地对比亚迪发起了批评指责，比亚迪把价格打下来明明是一件好事，贾可却说中国汽车到了最危险的时候。
贾可还表示，中国的新能源汽车发起价格战，实则是将中国汽车的生存状况推向深渊，所以得出这样的结论，中国汽车到了最危险的时候。
而贾哥说出这样一番话的背景，正是比亚迪秦L DM-i上市后没多久，并且以周订单几万辆上涨的时候，可见比亚迪将价格打下来，确实触碰到了一些企业的蛋糕，因此产生了明显针对的言论。
为什么我说比亚迪接下来还会受到更严厉的指责呢，因为SUV顶流宋家族携第五代DM技术来了，而且将价格做到了13.58万元，入门即豪华的配置，还做到了SUV百公里油耗仅有3.9L的水平。
其中宋L DM-i作为王朝全新中级SUV，有着大气且豪华的设计，这款车基于新一代插混整车平台打造，并满足最新版C-NCAP五星安全标准，产品实力完胜主流合资燃油车。
而宋PLUS DM-i则作为全球首款宽体超混SUV登场，外观基于海洋美学设计，有着时尚而又精致的外观，宽敞舒适的车内空间和高效节能的混动系统，必将使其延续宋家族车型的火爆。
可以肯定地说，宋L DM-i和宋PLUS DM-i在接下来一定会创下更亮眼的成绩，帮助比亚迪月销量再创一个新高度，但与此同时，比亚迪势必也会遭受到更多的攻击。
我估计，接下来网上又会涌现出一堆所谓“降价等于减配”之类的言论，目的就是要让别人认为，比亚迪降价是通过减配换来的，也迎合了贾可的“中国汽车到了最危险的时候”言论。
但比亚迪降价真有减配吗，很显然这种有一抹黑的言论，无非就是出自友商之手，懂的人都清楚，比亚迪新款车型虽然价格更便宜，但配置却有明显的升级。
比如这次发布的两款宋家族车型，均搭载比亚迪的第五代DM技术，更是将SUV的百公里油耗低至3.9升，在满油满电的状态下，综合续航能力可达1500公里。
当然这1500公里的续航里程只是比亚迪对外宣传的能力，而根据媒体测试的结果显示，续航里程更是能超过2000公里。
所以在油耗和续航里程这块，两款宋家族车型显然是进行升级了，并不存在所谓的减配。
其实比亚迪能够将汽车价格打下来，并不是在某些地方省成本，而是得益于在技术研发、产品品质及市场布局上的综合优势，实现了销量的快速增长。
高销量不仅证明了比亚迪产品的市场竞争力，更重要的是，更高的销量能使固定成本在更大范围内得到平摊，从而有效降低了单辆车的生产成本。
再加上比亚迪从电池技术到电机电控，从智能化驾驶辅助系统到车联网技术，通过不断突破技术瓶颈，提升产品性能的同时，也通过技术创新实现了生产流程的优化和物料使用效率的提升。
这种成本平摊效应，是比亚迪能够持续推出性价比极高的新能源汽车产品的关键所在，也有效地巩固了比亚迪在成本控制方面的优势。
如今比亚迪双宋齐登场，再次将SUV的价格打下来，并非所谓的成本削减，而是基于产能的飞跃、销量的激增以及技术创新的综合作用。
这种以规模效应为核心的成本控制策略，不仅让比亚迪在激烈的市场竞争中保持了领先地位，也为广大消费者带来了更多实惠与选择。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
