郑和宝船到底有多大？其实，这个问题最能检测一个人的认知水平。
如果你真相信郑和宝船长达140多米，可以肯定，这个人应该没上过高中。因为上过高中的人都学过基本的物理。
一方面，用来做龙骨树木，长度不可能超过140米。现在我国最高的树，也没有超过110米。不要觉得古代的树更高。就算更高，几十吨一棵的树，一百多米的长度，你能完整地运到海边去吗？即便是现代，这也是一个难题。
另一方面，即便有这么长的树做龙骨，也不可能承受如此大的压力。也就是说，这样的船即便造出来了，也不能下水，下水就会折断。
举个很简单的例子。直径10毫米的螺纹钢，如果长度只有10厘米，你是无法徒手将其折弯的。如果长度超过2米，一个成年人很容易就能将其折弯。如果长度超过20米，别说折弯，打卷都不难。长度越长，越难受力，这个道理，哪怕是没读过书的人都懂。
有人可能会说：难道不能多根树木拼起来吗？
多根树木拼起来，那是恨自己死得不快，因为这比一根长140米的树更容易折断。
所以，在钢铁舰船到来之前，人类建造的船只从来没有超过60米的。
实际上，根据考古学家的研究，郑和宝船有可能没超过50米。
当然，即便只有40米，也不算小了。40米的长度，12米的宽度，2.5米的吃水，这就有1000多吨的排水量了。
如果长度能达到50米，宽度15米，还是按吃水2.5米计算，排水量有可能达到1875吨。放在明朝初期，这已经是巨舰了。即便放在一战，这样的船也不算小船了。当时的驱逐舰，吨位普遍只有一千多吨。北洋舰队还好一些，福建水师绝大多数舰艇都没有达到1000吨。
所以，学术界认为，郑和宝船的排水量就是在2000吨左右，最多不超过2500吨。
与某些人想象的一万多吨比，这是有巨大差距的，但这已经是非常非常大的船了。
要知道，京杭大运河经过这么多年改造，现在也就2000吨级标准，也就是说，只能走2000多吨的船。江苏那么发达，京杭运河起到了非常重要的作用。但是，运河的航道等级，直到近十年才升级为2000吨级。当然，丰水期有超过这个数字的，也正常。
如此看来，2000吨级的木船，真的不算小了！
而且，也不止我们能造这样的大船。稍晚一点的荷兰，也可以造1000多吨的大船，东南亚也是如此。
所以说，不要过分吹嘘郑和舰队，没有你想象中的那么强大。
任何技术，都不可能超越所处的时代。
很多人认为郑和宝船超越了时代，是因为他们错信了史料。明史中的这一段史料，是七抄八抄编出来的，据说源头来自于一篇小说。
突然想起，前段时间有人说，郑和舰队使用了蒸汽机，来源也是一本现代网络小说。
有些人无脑，很容易将网络小说当历史资料。
