前几天自驾游，刚走了不少盘山公路，湖北省境内，盘山公路最多、最惊险的就数恩施和神农架了，恰巧我正好都走过了。
盘山公路比一般道路难走多了，其特点就是：上坡多、下坡多、急转弯多、车道狭窄。
我印象最深刻的就是从恩施到神农架的盘山公路，那个地形是一个巨大环形盆地，海拔差不多2000多米。
汽车先从山脚一直上坡，一直上到山顶，然后再从山顶一直下坡，感觉汽车都在不断绕圈，走的是环形道路。
这样的道路你如果往外面看一眼，就会感觉胆战心惊，道路的一边大多就是悬崖，另一边则靠山体行驶，道路外侧要注意不要冲出路基，道路内侧要注意落石和山体滑坡。
如果你一下子没掌控好，后果就是跌落悬崖。
盘山公路
跑盘山公路，你必须掌握以下技巧：
1、控制车速的技巧。
这种盘山公路大多最高限速是60公里/小时，急转弯的地方限速20公里/小时，不太急的转弯限速40公里/小时。
在这盘山公路行驶，最大的技巧就要控制车速。
相对来说，上坡还是比较简单的，难的是下坡和转弯。
上坡时允许加速，快要到达坡底的时候，需要减速，可以松抬油门或者稍微松一点油门，保持汽车继续上坡，同时车速减慢一点。
上坡的过程中，不要中途停车，否则就要坡道起步了。
下坡的时候，控制车速是最重要的。
盘山公路上开车，务必控制车速
如果下坡是直路，比较好控制，只需松掉油门，保持带档滑行状态，滑行过程中，车速超过60公里/小时，就点刹，踩下刹车，持续几秒，再松掉。
点刹要注意时间点和场合，车速快了就要踩刹车，再就是进入弯道前及下坡路的尽头前50~100米，要大力踩下刹车，把车速控制在40公里/小时以内。
如果是急坡，就要控制在20公里/小时以内。
下坡路段，不要一直踩刹车，这对刹车片很不友好，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，进而失效，这就非常危险。
点刹和间歇性踩刹车是比较好的办法，踩一下松一下刹车，既能减速，又不会导致刹车片过热。
最后就是急转弯时控制车速，一定要在进入急转弯之前减速，不要在弯道处减速，也不要踩着刹车过弯道，这是错误的操作。
控制车速
要提前踩下刹车，保持合适的速度过弯，过弯的同时方向盘随着弯道而转动，过弯时速度如果快了，可以点刹，但是不要加速过弯，会有离心力。
下坡+急转弯是最难操作的，只要你控制好车速，保持在20公里/小时以内，下坡+急转弯也是没有问题的。
只要车速合理，就能轻松过弯。
2、转弯处防止对方借道。
盘山公路最容易出事故的就是转弯的地方。
因为有很多的转弯，所以转弯处的视线非常差，看不到另一面的道路情况。
开车有个原则：只要看不清楚路况，就不能贸然通过。
转弯时防止借道
有个小技巧：在进入弯道前要大声按喇叭，然后还要观察设在弯道处的镜子。
有一部分司机在过弯时，喜欢借用对面车道过弯，这样就有个隐患，如果在转弯的地方会车，难免就会发生事故。
我这次走恩施和神农架遇到好几次，在转弯处对面车道的车都开到我的车道来了，幸亏车速不快，双方及时避开了，有一次直接给我逼停了。
按喇叭提醒过弯车辆，能够为自己争取一点时间，对方如果听到喇叭声，就会提前准备，能够减少事故。
除了注意汽车之外，还要注意弯道处有摩托车压弯借道，这也非常危险，谁也不敢保证下一个弯道会发生什么，我们能做的就是：减速、按喇叭、仔细观察。
如果是晚上开车走盘山公路，在过弯的时候，既要按喇叭，又要观察前方的灯光，只要前方有显示有灯光照过来，就应该知道弯道处有车开过来，就要提前准备。
转弯时要按喇叭
3、借道超车技巧。
盘山公路上可以超车，但需要寻找机会，而且机会非常难得。
首先，超车要找虚线的地方，这是基本常识。
其次，超车要有足够的空间。
盘山公路一个方向只有一条车道，想超车就得占用对面车道，超车前要观察前方至少有200米以上的距离，同时对面车道没有车开过来。
所有有弯道的地方，都不允许超车，因为超车距离不够。
超车时，必须打转向灯从左侧超车，超车过程中，在保证安全的前提下，车速尽量快，超完车后，迅速回到原车道。
如果遇到前方有两辆车以上的情况，就不要超车了，一次性不得超过2辆及以上数量的车，这会造成超车的风险成倍增加。
超车只能选择在盘山公路有直路的一小段路上，超车过程中涉及弯道的，都不能超车。
超车一定要注意安全
4、会车技巧。
由于山路狭窄，会车的时候，尽量靠在道路中间行驶，不要偏向另一侧的道路。
弯道会车时，车速要控制得很低，同样保证在道路中间。
晚上开车时，前方和对面没有车行驶，要开远光灯，前方有车行驶，要开近光灯。
会车时要关掉远光灯，改为近光灯。
如果被灯光晃得眼睛看不清楚路，哪怕停下来等待，也不要盲目开。
