曾经作为新势力的销量冠军，实现48万年销量的广汽埃安，终究还是遭遇了发展的瓶颈。
7月5日，广汽集团发布6月份产销快报显示，广汽6月份的汽车销量为16.4万辆，同比下降30.77%。
其中，除了合资板块之外，埃安的销量下滑严重，6月广汽埃安的销量为35027台，同比下滑22.18%，环比下滑12.59%。实际上，从今年2月份开始，埃安的销量就开始同比下滑了，持续已经五个月。2024年2月份，埃安的单月销量为16676台，同比下滑44.5%。
今年上半年，广汽埃安的销量，下滑了32%，累计销量为17.7万辆左右。
其实啊，前两年广汽埃安的销量都是一片向好的，很多造车新势力，在进行销量排行的时候，经常会把埃安排除在外，一个原因是，埃安是广汽的新能源子品牌，你说它是新势力吧，它的确是新诞生的新能源品牌，但是你也可以把它定义成广汽的子品牌。
另一个原因是，埃安的销量前几年一直很不错，自家是真的打不过，所以不得不将其排除在外。
2021年，小鹏汽车拿下了造车新势力的销量冠军，全年总交付量达到98155台，那时候，蔚小理的销量基本都在9万辆左右徘徊，而那一年，埃安拿下了122756台的销量，其中AIONS的销量就达到了69219台，如果把埃安算进去，它才是销量冠军。
2022年，埃安继续高歌猛进，全年27.1万辆的总销量同比增长126%，而当年的新势力销冠哪吒汽车累计销量超15.2万辆，那一年理想汽车累计销量达13.32万辆，开始崭露头角。
2023年，埃安汽车如日中天，累计销量超过48万辆，同比增长77%。而快速崛起的理想汽车，2023年全年共交付376030辆新车，还是和埃安汽车有一定的差距。
而埃安在2020年的销量，还只有6万多辆，也就是说，短短3年时间，埃安实现了从6万多辆到48万辆的高速增长，但是到了2024年，埃安汽车的高速增长似乎停滞了，甚至出现了倒退的情况。很多人包括埃安自己，可能都想问一句，埃安到底是怎么了？
个人认为，埃安的高速增长，极度依赖网约车市场，但是显然，这也成为了埃安汽车的隐患。
就拿2023年广汽埃安的销量来说，48万辆的销量之中，AION S系列全年销量22.1万辆，AION Y系列全年销量达22.8万辆，也就是说，两款车销量加起来，就占据了埃安总销量超95%。而其他两款车型的销量，只占了5%。
而这两款车型就是网约车市场的主力军，根据数据显示，去年出租网约车新车共85万辆，其中埃安提供约22万辆，在整个网约车市场的占比超过25%，但是问题是，网约车市场总会饱和的，就目前来说，网约车市场已经出现了饱和的情况，多地发出了预警，而在这样的情况下，依靠网约车市场实现快速增长的埃安，也就遭遇了发展危机。
除了网约车市场饱和之外，因为旗下车型多作为网约车，这也导致埃安品牌的定位一直偏向低端，只要售价稍高一点的车型都很难获得消费者的认可，比如说指导价14.49-19.49万的埃安V，上个月的销量是1680台，厂商指导价28.66-46.96万的埃安LX，上个月的销量甚至只有31台。
可以预计的是，随着网约车市场的饱和，埃安汽车接下来的销量表现会更加惨淡，当然了，埃安汽车也在想办法自救，比如说，推出定位更高端的昊铂品牌，用上了华为的智驾软硬件，800V高压平台，并且还可享终身免费充电，但是目前来说，昊铂的销量还不足以弥补，埃安下滑的损失，三款车型加起来，月销量不到一千台。
广汽埃安的问题，可以说是成也网约车，败也网约车，这种情况，我们前几年也在北汽新能源上看到过，但是相比北汽新能源，广汽的优势在于，技术储备更充足，有自研的三电技术，也更早意识到了中高端品牌的重要性，我们也不必过早给埃安汽车判死刑，留给埃安汽车的，还有时间。
