谁又被割韭菜了: 董宇辉俞敏洪分手背刺股民、黄牛倒卖小米SU7

董宇辉“天价”分手后，东方甄选解脱了，丈母娘们压力山大了 一场体面的“分手”，俞敏洪赢得了“格局大”，董宇辉赢得了独立，唯独股民再苦一苦。

昨夜东方甄选母公司新东方美股股价跌5.46%，今天东方甄选港股大跌逾20%，再加上俞敏洪们为这场切割支付的2.18亿，说是天价“分手费”毫不过分，小股民心情复杂“随份子”。

股民们在内心问候了老俞八百遍，吐槽公司最核心的资产说送人就送人，完全无视小股东的利益。其实“分手”对东方甄选来说不算是件坏事，毕竟董宇辉就是东方甄选最大的不确定性，把公司发展系于一人是很危险的，它像“定时炸弹”随时可能再把东方甄选这艘大船给炸翻了，像上次“文案”事件一样。

断了“董宇辉”，东方甄选才能专注于自身发展。有观点认为，董宇辉和东方甄选之后会往完全不同的方向进化，东方甄选会线上山姆化；董宇辉的与辉同行会MCN化。 “分手”后，轮到董宇辉自己做老板了，挑战才刚刚开始。

本质上，董宇辉骨子里是个知识分子，知识分子羞于谈钱，并不那么适合做生意、做老板，容易被理想主义和文人清高束缚住手脚，而商业本身就是逐利的、不讲道德的。这种一开始就让董宇辉无比抗拒的矛盾，在他自己做老板后会有增无减。

其次，与辉同行带货品类，最有特色的是图书、文旅，都不是高利润、快变现能力板块，董宇辉急需证明自己的价值，并拓展到更多品类上去。否则，与辉同行终究只能“小而美”，无法“大而强”。

脱离“东方甄选”的庇护后，董宇辉和与辉同行，也不得不在“狼群”中厮杀。眼下，直播带货处于生态恶劣期，在消费降级、电商价格战下，头部主播的生存空间正被压缩，618期间，广东夫妇、琦儿、潘雨润、小饼干和骆王宇大促期间的首场直播销售额同比减少超70%（飞瓜数据）。

让董宇辉的个人IP来对抗整个消费趋势，着实有些强人所难。

只能说，这下该看丈母娘们的了！成也丈母娘，败也丈母娘。 携程大数据杀熟，吃相别太难看了携程又从“大客户”口袋里直接“抢钱”了。 最近，亿欧创始人黄渊普公开“写信”给携程联合创始人梁建章，称“自己长期是携程最高等级的‘黑钻会员’，但却被携程恶意杀熟”。

他曾在7月18日使用携程APP 订7月22日从北京飞阿斯塔纳（哈萨克斯坦）的机票，页面价格显示为3868元，下单过程中显示机票已卖完，退出页面再刷新后价格却上涨至4408元，且显示当前有票。 更迷惑的地方在于，黄渊普定完4408元的机票后，这趟航班在携程上的价格很快又回到了3868元。 低价机票“卖完”，买完高价机票后又迅速变回低价机机票，这一操作想必携程老用户已经不陌生了。 官方对此的解释是：机票价格都是航司根据需求随时在变动的，携程不存在“杀熟”情况，显示价格不同可能是“对接的价格在缓存中”导致的。 但匪夷所思的是，缓存中的价格只有高价，目前还没有人用低价定完，退出来刷新价格变高的。

实际上，大数据杀熟不仅发生在订机票上，酒店、外卖、音乐、视频会员等等，几乎所有人都被大数据背刺过。

其本质就是，像携程这样的OTA平台，所提供的产品和服务模式同质化严重，唯一有竞争力的就是价格。而既要在存量竞争中抢夺更多用户资源，又要实现利润最大化，最简单的方法就是用低价获新客，高价“杀“熟客。也就是会员等级越高，越会被大数据盯上。 因为高会员等级，意味着用户对平台的使用粘性越强，对细微或“无伤大雅”的价格变动并不特别在意。更何况携程所对标的人群是“非价格敏感性客户”，也就意味着在不惹毛消费者的前提下，携程可操作的价格空间更大了。

而且，消费者在定机酒等旅游服务项目上，几乎跳不过OTA平台，毕竟市面上几千家酒店，不可能靠消费者一一比价。就算是订机票，先在携程上比价，选择价低的航司，再去下载航司官方APP购价的行为成本也高于直接在平台下单。 只是，“针对性”的恶性改价，吃相未免太难看了。小米SU7成黄牛“摇钱树”在小米SU7上，现在除了雷军，别人都赚到钱了。 小米SU7发布后不久，就有二手商将其通过平行出口渠道出口至海外市场。据统计，目前出口的小米SU7中，俄罗斯占了50%，中东约占30%。

据雪豹财经社，小米SU7在中东市场，备受欢迎。甚至有在非洲做高端汽车的客户表示：“小米SU7有多少收多少，直接给经销商打全款”。

这里的经销商，指的是非官方授权经销商，他们买下小米SU7后，再把这一新车以“0公里”二手车的形式出口到海外。 其实就是倒卖汽车的“倒爷”。 有的“倒爷”出手一辆小米SU7，净利润超1万元。遇到财大气粗的中东土豪，甚至一辆车能赚6万元差价，养活了一批二手车贩子。

国内，由于目前小米SU7交付周期达到30周以内，就会出现，有人不想等30周，有人等得太久不想要了的情况。

黄牛就利用这一信息差帮准小米车主“转卖”订单。据雪豹财经社统计，提车周期越短，出售价格越高，一单生意利润高达5000-9000元。

加上小米SU7刚刚发布时的天价租金，抢先拿到现车的租车公司，也已经大赚了一笔。

不过，7月2日，小米汽车发布的《给小米SU7准车主的一封信》中，宣布将从7月1日起加速交付，预计锁单后交付周期最短可以缩短5周。 这么一来，大批量的交付稀释小米SU7的稀缺性，将重挫黄牛们的倒卖利润。存款利率再降，银行还撑得住吗？ 7月25日，工行、农行、中行等六大行同时宣布下调存款利率，五年期人民币定期存款利率仅1.8%，正式进入“1”字时代。招商、平安等多家股份行跟进。

前不久LPR刚刚下调，如今银行下调存款利率，看上去像是保留了息差这一银行主要的盈利空间，但事实上，这无异于在银行这匹骆驼身上又加了一捆稻草。 揽储难度增加是最直接的影响。去年连降三次之后，靠高息揽储早已不现实。中信证券研究团队据央行信贷收支表数据统计，2024年二季度银行业机构负债端中，境内存款环比增速只有-0.1%。

诚然，宏观经济环境和消费预期的低迷，会让个人和企业部门有更多的资金存放需求，但他们并非没有更高收益的选择，香港等地的资管产品对境内银行揽储形成了日益严峻的挑战。 但更加残酷的挑战，其实是管理负债端的可选项越来越少。 长久以来，银行在负债端最常用的主动管理工具有两个，拉存款和发行普通金融债。

存款降息以前，发行金融债其实是大多数银行热衷的补血方式。因为它的成本相对主动揽储而言更低。7月初，银行普通金融债发行利率已经降低至2%附近，低于同期限存款利率。根据前述中信证券研报，银行业机构负债端中，金融债券环比增速为3.5%。

这意味着银行有充足的动力，获取这些相对便宜的资金，以补充自己的负债端。 但问题是，随着存款利率走低，发债的资金成本大于储蓄成本，将会成为在不远将来的大概率事件。 但问题是，即便金融债可能成为更贵的补血方式，银行也大概率别无选择。

因为2024年一季度，银行净息差已经降至1.54%，较上年末减少0.15个百分点，已经跌破1.8%的监管合意水平。这既不利于银行通过内源性融资补充资本金，也考验银行的风险韧性。

为了对冲这种利空，银行必须充实自己的负债端。而揽储又充满不确定性，金融债也就因此成了必选项。

银行业的这个严冬，还在持续。 上市企业数量同比翻番！港股IPO回暖？ 6月以来，共计19家企业成功在港交所挂牌交易，其中不乏老铺黄金、如祺出行、嘀嗒出行，而去年同期上市公司只有10家。

在更大范围来看，截至7月26日，今年已有107家企业递表港交所，远超去年同期的50余家。仅在6月24日到28日一周时间内，就有19家企业递表港交所。

明星企业扎堆港交所的同时，新股认购、上市首日股价表现也明显好转。

Choice数据显示，今年上半年30只港股新股中，IPO超额认购在50倍以上的有16家，远高于2023年。其中，港股创业板上市的优博控股拿下逾2500倍超额认购。

而在这30只个股中，只有9只出现破发，破发率约30%。与去年同期超50%的破发率相比进步明显。

有分析人士表示，港股IPO的好转受益于利好政策频出，港股基本面回暖等因素。

但这种好转，是持续向好，还是昙花一现？

从IPO规模上看，今年融资额并未出现明显增长。据Choice数据，以上市时间计算，截至7月26日，年内共有40家企业在港股IPO上市，同比去年增加4家，但募资净额为145.69亿港元，较去年同期下降9.2%。 很明显，港股依然缺少大型IPO。而这种扎堆上市背后，其实或多或少带着点投机的意味。 梦金园、金六福、老铺黄金等企业此前曾尝试A股上市，失败后才转战香港。至于小菜园和绿茶餐厅，在此之前都已多次递表尝试上市。在107家上市公司中，类似情况的企业有35家。

他们为何对资本市场如此着迷？一个可能的原因是，美联储降息将导致无风险收益率降低，进而可能导致大量资金从存款等领域回归至资本市场，企业如能赶在这一阶段前上市，或将获得更高的募资额。 因而，你很难说香港股市就此彻底回暖。或许正因如此，毕马威、德勤、普华永道都将全年港股IPO的募资额较预期做了不同程度的下调。