不可否认，新能源汽车的市场保有量当前持续上涨，也让插电式混合动力汽车销量激增，甚至超过了纯电动车。数据显示今年1-5月，混动车销量同比增长了70.1%，而纯电车只有17.4%。尤其是在20万级混动轿车领域，成为各大车企竞相角力的主战场。
尽管车企都开始发力20万级混动轿车市场，但就目前来看，叫好又叫座的热销的产品并不多，比如在最新的7月1-14日的新能源中型轿车（插混）销量榜中，领克 07 EM-P与海豹DM-i继续稳居榜单TOP2，雅阁e：PHEV也进入榜单前10，接下来我们重点来看看这三款车型。
“吃得少跑的远”，才是好混动
凭借着独特的都市对立美学外观设计，领克07 EM-P的颜值可谓是赚足了眼球，不过比设计跟有看点的则是其在性能上突破。搭载领克EM-P超级增程电动方案，这套由1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机组成的动力系统，综合功率高达280kW，综合扭矩615N·m，零百加速仅需6.5秒，展现出惊人的爆发力。同时，综合续航能力更是突破1400km+，百公里油耗低至0.99L，真正意义上实现了混动车“跑得远还省油”属性。
海豹DM-i则采用的海洋美学设计，整体风格简约大气，加之不错的空间表现，也圈了不少粉。在动力方面，海豹DM-i提供了1.5L和1.5T两套发动机DM-i混合动力系统，其中1.5T版本零百加速7.9秒，WLTC纯电续航100km，综合续航超过1300km，百公里综合油耗1.14L。这样的表现，既满足了日常通勤的需求，也兼顾了长途旅行的续航能力。
作为本田在混动领域的代表作，雅阁e:PHEV造型虽然其保留家族设计，但为了迎合消费者的审美需求，也融入了更多年轻化元素，较上一代车型更显时尚。性能方面，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，零百加速8.1秒，WLTC纯电续航82km，综合续航超过1000km，百公里综合油耗1.54L，也保留了一贯平顺的驾驶体验和稳定的底盘调校，这是它的优势。
科技、配置加码，才是混动优选
当然，大家在追求性能与续航的同时，豪华舒适与科技配置也成为了消费者购车时的重要考量因素。
为此，领克07 EM-P直接把20万级的车配置直接拉到了50万豪车的体验。比如前后四座均采用NAPPA抗菌真皮包裹，并配备加热、通风及8点位按摩功能，为乘客带来极致的乘坐体验。92英寸巨幕AR-HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘、15.4英寸中控屏幕以及哈曼卡顿23扬声器音响系统，这些都是同级别车型上罕见的配置。
比亚迪海豹DM-i在内饰的做工和用料同样可圈可点，车内采用了大量皮革、玫瑰真木装饰板以及玻璃等材质，尽显质感。当然也有诸如NAPPA真皮座椅、丹拿音响系统、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示等高级配置，尽显诚意。
至于雅阁e:PHEV，这次的配置也差强人意。配备了可开启全景天窗、前排隔音玻璃和主动降噪系统等配置，为驾乘者营造了一个静谧舒适的乘坐环境。同时也搭载了12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示的“科技拳”，中控内置Honda Connect 4.0车机系统，车辆的智能化水平得到了显著提升。
三款产品的实力大家有目共睹，比亚迪和本田在混动领域深耕多年，有一定的市场基础和技术储备，这也是海豹DM-i、雅阁e:PHEV能持续热销的原因所在。虽然是混动领域的后来者，但领克凭借着颠覆性的EM-P技术“一战成名”，也奠定了领克07 EM-P上市即爆款的潜力，且领克也没有单一聚焦于燃油和混动技术，同样在往纯电领域发力，从之前的领克03，到领克07 EM-P和领克08 EM-P的轿车与SUV的双子星，如今领克Z10也正式亮相，可见领克完成了从紧凑级到中型到中大型的轿车产品矩阵布局。
诚然，转型后的领克接下来的销量必然更加可观，但比亚迪和本田同样也是手握“武器”的技术派代表，无论是纯电还是混动领域，恐怕接下来的竞争还会更加激烈......
