今年上半年: 进口最多的车VS出口最多的车

近日，乘联会和中汽研分别公布了中国在今年上半年1-6月份进口车和出口车的排行榜。其中进口车数量为33.2万辆，同比下滑4%，出口量为224.8万辆，同比增长34%。

其中进口品牌增长最多的依旧是雷克萨斯，上半年共进口了8.48万台，同比2023年同期增长了20%。但与2020年巅峰时期相比，雷克萨斯销量还是下跌了28%。

因此，最近有传言说，雷克萨斯将在上海建厂，成立独资公司，利用中国的供应链生产雷克萨斯。学习特斯拉，降低成本，从而用低价提升销量。而这一传言也得到了雷克萨斯内部的认可，原雷克萨斯高管如今已经调到上海负责相关工作。

进口品牌中，除了雷克萨斯有大幅度回暖外 ，大部分都处于断崖式下滑。其中处于旋涡当中的保时捷，上半年仅销售了2.66万辆，同比下滑39%。

但保时捷还不算超豪华品牌中最坏的。要知道玛莎拉蒂下滑了70%，阿斯顿马丁下滑了50%，迈凯伦下滑了92%。兰博基尼下滑37%，宾利下滑28%，劳斯莱斯下滑35%。

而中国汽车出口方面的成绩就非常喜人了，排名靠前的依旧是奇瑞、MG和比亚迪。1-6月份出口量分别为42万台、23万台、20.3万台。其中奇瑞的出口销量还不包括捷途的7.3万台和星途的2万台。

排在第四名的是吉利汽车，上半年出口量为18.24万台，第6名为哈弗，出口量为14.6万台，如果加上坦克的2.3万台和长城炮的1万多台，长城汽车应该排在第五名，因为特斯拉出口量仅仅14.8万台。

值得注意的是，造车新势力只有一家品牌上榜，那就是备受争议的哪吒汽车。虽然在国内还没有挤进一线队伍。但它却以17687台的出口量排在出口榜单的第20位。

说实话哪吒的产品力和设计能力远远无法跟蔚来、理想、小米相比，甚至不如零跑。如果理想汽车和零跑汽车也能够把海外市场搞定，那么增程车的名声就彻底被平反了。