骑了二十年摩托，小编除了跑赛道和越野之外的路面其实一直是不怎么喜欢戴全盔的。原因一是因为戴眼镜会比较麻烦，二是时不时的要接个电话，戴全盔时会相当不方便。当然，近些年出现的头盔蓝牙耳机在一定程度上解决了这个问题，但如果你日常骑的不是某些容积比较大的特定型号车款的话，你装上外置主机的头盔蓝牙耳机又会遇到头盔的储存问题。一个偶然的机会小编发现了原厂配备蓝牙耳机的大摩动力KJK GT-5复古头盔，似乎为我们提供了一个不错的解决方案。
由于各种车型在骑行姿势上存在较大差异，我们的上半身直立程度是不一样的，这造成了使用传统全盔在骑行ADV和仿赛时由于上下视角范围方面存在明显的限制。为了保持正常视角我们往往会不自然的调整颈部角度，如果你戴的头盔在进行稍长时间骑行时就会觉得脖颈酸痛，那大概率就是遇到了这种情况。KJK GT-5在这方面进行了针对性的创新，头盔的上下105度超宽视角能够满足不同骑行场景的多种角度需求，对于像小编这类经常戴着同一个头盔骑不同类型摩托车的人来说尤为重要。
GT-5整体采用圆润的复古盔型设计，经小编试戴认为它的盔体设计和内衬的设计上都借鉴了某日系派品牌的知名复古头盔型号，甚至在镜片锁扣部分也非常近似，所以在对亚洲人头型的适应性上有着比较优秀的表现。当然，在整个头盔的空气动力学设计上也获得了与日系那款头盔同样的低风噪特点。不过与日系品牌不同的是GT-5在镜片上方增加了左右两个盔体进风口，头盔内部的进风能力会比传统的复古头盔更好。
KJK GT-5的内衬采用CoolMax?材质。CoolMax?是杜邦公司研制、享有专利的四管道纤维材料。它能够在布料纤维与纤维之间形成比较明显的空间夹层，从而保证优秀的透气性把皮肤表面散发的湿气快速传导至外层纤维。与传统纯棉布料相比，纯棉材质有着优秀的吸汗性能但排汗能力较差，而普通化纤面料在吸汗的能力上又很差，CoolMax? 材质通过在纤维编织层面的科技运用获得了吸汗和排汗方面同样出色的优势。GT-5的头盔内衬为四片式结构并同时通过塑料按扣、魔术贴和插接三种方式安装在盔体上，内衬的拆洗和复装都没什么难度。拆下内衬后，头盔的EPS层和四风道设计清晰可见。
与市面上大多数头盔需要另购蓝牙耳机不同，KJK GT-5原厂内置了一套采用触控操作的蓝牙耳机，超薄的机体位于嘴部进风口后方，从内侧可以看到头盔的嘴部进风口并不直接通向后方，而是被蓝牙耳机的主机部分导流到向上出风，一方面可以增强蓝牙耳机主机的散热能力，另一方面这股被导流向上的气流也能快速清楚镜片上阴雨和冬季可能会有的内侧雾气。可以看到蓝牙部分采用常见的TYPE-C接口充电，并能通过充电接口左右两侧的按键和头盔外部侧面进行触控操作。如果你看见一个人在骑车时对着自己的头盔指指点点，也许他就是在操作这套触控系统接听电话或者切歌。当这套头盔的蓝牙和手机车机互联起来,轻触头盔下方的按键激活语音助手可以成为控制车机和手机的主要输入手段,这让GT-5一下子智能了起来。
在耳机部分，GT-5采用了一对40mm32欧姆的扬声器单元，限于喇叭直径，它的低音部分体感会稍弱一些，但在中高音方面的清晰度表现却还不错，实测能够保证100km/h左右时速下清晰的接听电话。它的电池容量为1000mAh，由于各人的使用频率不同，电池一次充电的工作时长会有明显变化，这部分我们就不细说了。
KJK GT-5的盔体外壳采用ABS材质，实测外壳厚度在3mm上下，内侧的缓冲层采用灰色的增强型EPS聚苯乙烯泡沫，厚度在25mm上下。认证方面GT-5通过了我国的3C强制认证和DOT认证，所以安全方面是不用担心了。与普通国产头盔相比，GT-5还在头盔两侧的内衬部分增加了安全快拆拉环，勾住红色带子轻拉就能快速拆下两侧内衬，在遇到事故时能够避免因取下头盔时可能造成的二次伤害。
总结，如果你喜欢日系某大牌复古头盔的使用体验，那么KJK的GT-5是个非常不错的平替选择。GT-5无论是材质用料还是设计方面都做到了优于所处价位的程度，加上更加便利的科技实用配置，它的高性价比是毋庸置疑的。
