刚买一年多的新车生锈了，没磕没碰也没淋雨，正常吗？大哥买的可不是低端国产车，而是当地非常信任的合资品牌——别克GL8，车价23万，装潢5万6，一共花了30万。结果开了一年5个月就发现问题了。
根据大哥陈述，车是2021年6月买的，2022年11月的时候发现车顶有点生锈，遂开到修理厂检查，师傅告诉大哥，生锈的地方应该是重新刮了腻子喷过漆的。大哥很惊讶，自己从来没修过车啊，也没借给别人，怎么会喷漆刮腻子？又多问了几个修理厂，基本都是相似的答案。
大哥确定车顶就是喷漆了，但是谁去喷的？什么时候喷的？依旧没有头绪。难道是4S店自己修的，然后把修过的车卖给了自己？大哥询问了4S店，4S店自然立马否认了，这可不能随便承认，要担责任的，即使是真的也不能马上承认，谁没事给自己找麻烦？
虽然4S店否认了，但大哥的怀疑并没有减轻，自己的车自己清楚，问题绝对出在4S店。但是要怎样证实并要求赔偿呢？四处请教懂法的朋友，甚至去咨询律师事务所，大哥终于懂了，于是着手请人做车辆鉴定，收集购车发票等证据，一步一步走了流程。
经历了漫长的时间，跑了一趟又一趟，终于等来了一审判决结果，大哥胜利是胜利了，但退一赔三并没有获得支持。对方4S店也对一审判决结果表示不服，看来不得不准备二审了！在这期间，涉事的别克GL8车顶生锈越来越多了，大哥突发奇想，再做一次鉴定，维修效果就更明显了。
得到律师的支持后，大哥便找到我们，希望能获得更专业更公正的鉴定。下面就来看看车辆查勘的细节吧！
车系型号：别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型
注册日期：2021-06
表显里程：27650KM
厂商指导：23.29万
首先，左侧A柱存在变形、锈蚀、喷漆修复、钣金修复的情况，漆面厚度来到了1533μm，远超原厂标准。
其中，钣金修复的尺寸为长33厘米、宽6厘米。
左侧D柱也存在钣金修复，尺寸为长50厘米、宽6厘米。
右侧A柱的钣金修复和变形痕迹也很明显，钣金修复的尺寸为长20厘米、宽8厘米，变形的尺寸为长15厘米、宽8厘米。
右侧D柱同样没逃掉，钣金修复的尺寸为长50厘米、宽5厘米。
维修面积最大的就是车顶，生锈痕迹呈斑点状分布，尺寸为长100厘米、宽60厘米。
总体来看，车顶及周边出现了多种损伤迹象，包括明显的变形、锈迹、喷漆、钣金。根据受损部位，推测是被别的车或者运输架砸到了。而这些部位都属于不可分割的车体框架结构，尤其是两侧A柱和D柱，对于乘员的安全防护起着重要作用。
依照GB/T 30323-2013 《二手车鉴定评估技术规范》，左侧A柱和右侧A柱的变形、钣金、生锈即被认定为存在此缺陷，所以这辆GL8最终的鉴定结论为事故车。这个结论更有助于大哥退一赔三的诉求啊！
满打满算三年5个月的车，这么多生锈，这么多破皮，这么多缺陷，就像皮肤病一样暴露在别人面前，车主大哥是有多闹心啊！而绝大多数新车一般不会出现这种问题，这一切都是黑心商家造成的，支持车主拿回自己该得的。
把鉴定报告提交给车主大哥，希望他继续胜利。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！如果你有关于车辆纠纷的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
