7月23日，全新一代埃安AION V正式上市，新车共推出7款车型，售价为12.98-18.98万元。全新AION V定位于一款紧凑型纯电动SUV，对外观、内饰进行了大幅度升级，并搭载激光雷达，可以实现高速、城市NOA，最大续航达到750km。
此次，埃安重磅升级推出全新一代AION V，显然是想巩固自己在A级纯电SUV市场的前三地位，而在这个领域埃安已成为仅次于比亚迪的强者。所以想要追赶比亚迪，甚至超越比亚迪，就必须和其抢占更多的市场份额，而目前这个级别的王牌车型，正是比亚迪宋PLUS EV。从定位和定价上看，全新AION V与宋PLUS EV两者高度重合，毫无疑问，AION V换代上市后两者将会形成激烈的竞争关系。
根据销量数据显示，比亚迪宋PLUS EV是15-20万级别纯电动SUV市场的销量冠军，也是这个级别首个月销突破万辆大关的车型，最近4个月的累计销量更是达到4.7万+辆，月均超过了1.1万辆。而其605km续航版本是其关注度高的车型，所以我们选取了AION V 650 激光雷达版和宋PLUS EV 605km旗舰 PLUS版本来进行比较，因为两者在价格上相同，目标用户更为接近。
AION V空间、能耗领先，动力、价格两车相当
相比之下，AION V的车身高度和轴距优于宋PLUS EV，只是在长度和宽度方面相对落后，因此，单从数据上看AION V的空间相对更大，不过差距不大，但是AION V可以一键放倒前排座椅秒变大床房。这对于追求大空间喜欢外出游玩的家庭用户来说，的确是个不错的选择。
在动力方面，两款车型均为纯电动，从电机功率上看，虽然AION V比宋PLUS EV大了5kW，但是，宋PLUS EV的最高车速以及电机扭矩更大。
在能耗方面，AION V每百公里耗电量仅为12.8度，比宋PLUS EV低了1.3度。这是由于其采用了顶级碳化硅技术，行业领先的十八合一集成热泵系统，低温也不掉电，降低了后期用车成本。
此外，在最重要的价格方面，AION V激光雷达版仅18.98万，与宋PLUS EV 605KM一样，这是20万以内行业唯一带激光雷达可实现城市NOA的车型。
AION V续航更长，充电更快
再来看看，续航方面，不难看出，虽然宋PLUS EV搭载了容量更大的电池包，但是却续航落后AION V有45公里，这主要得益于AION V的能耗更低，这一点对于家用城市代步来说是非常实用的。
在电池以及补能方面，AION V搭载的是中创新航的磷酸铁锂电池，而宋PLUS EV为比亚迪的磷酸铁锂电池，但是，AION V搭载了首创400V的3C快充技术，充电15分钟内可补能370公里。相比之下，宋PLUS EV的充电功率仅为140kW，从30%充至80%，则需要28分钟，可以说在充电速度上AION V遥遥领先。
而在底盘方面，两款车型的前悬架类型一样，均为前麦弗逊式，但在后悬架上AION V采用了扭力梁式非独立悬架，这样做的优点是尾部空间占用更少，而缺点就是乘坐舒适性不足。虽说宋PLUS后悬架一直被人说成筷子悬架，但好歹也算是独立悬架，只是用料有所欠缺。当然了，底盘好不好，不只是要看硬件配置，关键还是要看调校。
AION V智舱、智驾全面领先
智能座舱方面，相比于宋PLUS EV采用了更大尺寸的中控屏，但是AION V搭载了ADiGO SENSE AI大模型，并可实现4音区语音交互。同时，AION V还配备了带独立压缩机的冰箱，满足-15°至50°的温度可调。另外，相比于宋PLUS EV还多了前排座椅按摩功能。
智能驾驶方面，AION V搭载了ADiGO 5.0驾驶系统，具备L2+级别辅助驾驶。硬件方面，AION V配备了1个激光雷达，5个毫米波雷达，11个车外摄像头，12个超声波雷达，可以实现高速、城市道路领航功能，而宋PLUS EV仅支持L2级别的LCC功能。
通过对比，可以看出，AION V空间更大，续航更长，充电速度更快，能耗更低，智能座舱、智能驾驶配置更高。在动力方面两款车型基本打成平手，而宋PLUS EV的优势在于底盘舒适性更好，但是在最重要价格方面，两车完全相同。可以说，AION V在用更强的产品力以及更高的性价比向比亚迪宋PLUS EV展开正面竞争。
