作为长城集团的主要销售产品，Tank 500定位为中大型豪华越野SUV，以其高质量的产品实力一直备受推崇。在当今的汽车市场上，消费者对SUV的需求和要求越来越高。领先的合资品牌、迅速崛起的国产品牌以及越来越多的新玩家都在SUV市场上努力，提供更多的配置和更低的价格。然而，在这样一个红眼睛的市场环境下，作为一款硬核越野车，坦克500可以依靠什么来突破包围？
“多场景、超豪华、极其可靠”给购车信心
在深度越野玩家中，硬核越野车的固有印象是，它们正在穿越黄沙、探索山路、走出泥泞、穿越沙漠等场景。深入挖掘原因，可以归因于合资硬核越野车在进入国内市场并占据领先地位时已经完成了几代市场教育。然而，随着国内新能源的快速介入和消费需求的多样化，出行场景进一步扩大。他们不仅需要去荒野，还需要考虑城市和高速旅行的需求。Tank 500等新型越野车已经出现，以满足需求，在乘坐舒适性、智能化和其他方面实现了全面的发展。
Tank 500提供两种动力类型，燃料和Hi4-T，以满足深度越野玩家和城市用户的需求，满足城市和越野场景的需求。与理想的增程器驱动器不同，Tank 500 Hi4-T版本创造了一种新的混合动力旅行概念，支持高功率外部放电。强大的“Tank户外中心”为户外露营和应急用电提供了无限充电场景，带来了新的可能性。在智能方面，Tank 500 Hi4-T配备了L2级智能驾驶辅助系统，该系统配备了智能巡航控制、车道辅助、自动紧急制动和主动安全技术等多种驾驶辅助功能，带来了豪华舒适的旅行体验。它已经成为越野SUV市场的领导者。同样，在乘坐舒适性方面，汽油版和Hi4-T版都标配了纳帕真皮，前后座椅都支持加热/通风。驾驶员还支持8向电动调节和座椅按摩，为在车内伸展和移动提供了豪华宽敞的空间。
作为越野车，Tank 500极其可靠的越野能力也值得一提。在越野硬件方面，燃油版配备了3.0升V6双涡轮增压发动机和9速纵向自动变速器，而Hi4-T则配备了2.0T发动机和9档自动变速器。凭借强大的心脏和新一代智能四轮驱动系统，它可以根据路况在毫秒内智能调节扭矩，实现0-100%扭矩之间的无缝切换。同时，它配备了智能全地形系统，有11种驾驶模式，真正实现了全地形征服。无论是城市漫游还是户外探索，它都给了消费者信心。
硬核力量增强越野黑马的创造
从目前的市场竞争格局来看，Tank 500最直接的竞争对手将是丰田普拉多，但新一代普拉多车型尚未正式推出，这为Tank 500成为颠覆者开辟了空白。作为硬核越野世界中的性能野兽，拥有自主研发的V6双涡轮增压发动机的Tank 500燃油版与过去的丰田普拉多一样令人印象深刻。这款车的推出在“填补空白”方面发挥了很好的作用，成为许多经验丰富的越野玩家的新选择。
目前，在销售的中大型SUV车型中，除了豪华品牌高价车型外，硬件配置方面只有红旗HS7和北京BJ80配备了3.0T发动机，而只有凯迪拉克XT6、安可旗和探索者配备了9AT变速箱。此外，红旗HS7和北京BJ80的3.0T动力并不是整个系列的标准配置，后三款也没有坚固的越野能力。越野车本身就是一个利基市场，硬核越野SUV的价格在30万到40万之间。自三菱帕杰罗结束以来，丰田普拉多在早期几乎已经成为市场领导者。丰田品牌的光环和敬业人士的赞誉，逐渐使以普拉多为首的合资品牌成为传奇。随着经济发展和消费升级，消费者期待着新的选择出现。Tank 500有效地利用了错位的竞争关系，将自己定位为具有3.0T V6+9AT动力系统和坚固越野能力的独特产品，准确地进入了同一细分市场，并在同行中脱颖而出。
Tank 500的诞生打破了大排量越野SUV的“进口垄断”，是属于中国人民的豪华越野车的代表作。同时，Tank 500 Hi4-T车型进一步满足了用户的城市出行和越野需求。随着户外产业的兴起，人们的生活半径逐渐向郊区和荒野扩展，城市边界也在不断拓宽。“轻型越野”已成为当代的潮流。纵观国内越野车市场，主要的销售来源也来自越来越多的“轻型越野车”买家。对于大多数消费者来说，城市出行涵盖了80%的驾驶场景，对车辆极端越野性能的需求频率非常低。在30万至40万元的价格范围内，Tank 500 Hi4-T可以满足日常通勤，也可以考虑周末的户外探索，是越野的最佳选择。
Tank 500 Hi4-T的架构设计遵循“越野+新能源”的逻辑设计技术路线。新能源安全是第一位的，特别是在电池安全设计方面。Hi4-T采用蜂窝电池技术，采用新型超绝缘材料保护电池单元之间和电池箱内。它可以承受1200℃的高温，模拟电池单元的热失控，防止相邻扩散，电池组在24小时内不会着火或爆炸。其次，Tank 500 Hi4-T的电池放置在主梁上方和车辆下方的空间中，最大限度地降低了在越野情况下与电池组碰撞的风险。Tank 500 Hi4-T在艰难的越野市场中真正实现了“越野+新能源”的理念，实现了“安全越野新能源”。
在动力方面，Tank 500 Hi4-T采用并联混合动力结构，包括其四轮驱动系统的优点以及增强的能量管理和供给性能。从Tank 500 Hi4-T攀登比拉图山的视频中可以看出，Hi4-T在极高扭矩负载条件下仍能成功安全登顶，这证明了其在整个硬核越野市场的技术领先地位，也展示了Tank 500在整个硬块越野市场的“黑马”潜力，为行业技术创新提供了新的参考。
以用户为中心，坚守纯粹的越野情感核心
在越野市场追求燃油野兽的时代，Tank 500自2021年成都车展发布以来，受到了各方的高度关注。它配备了长城汽车自主研发的3.0T V6+9AT动力总成。该动力总成具有360马力和500N·m的超大扭矩，其性能参数远远超过了当时普拉多3.5L的280马力和365N·m功率版本。如今，新能源的发展趋势势不可挡。长城集团准确把握市场趋势，战略性推出Hi4-T系列产品，以不同于传统硬核越野的设计理念诠释现代越野奢华。
在用户体验方面，Tank 500自推出以来在短时间内实现了5次OTA升级，在同类越野品牌中处于领先地位。通过可持续发展，它为用户提供了更安全、更高效、更智能、更丰富的旅行体验。不难看出，长城集团坚持以客户为中心的汽车制造理念和背后的服务理念。国内越野车市场没有得到太多关注，缺乏豪华性和舒适性已成为消费者选择越野车的“不可控”因素。作为越野市场领先的汽车公司，长城集团大力推进产品升级和技术创新，直接针对用户痛点，创新性地探索了一个结合豪华越野甚至越野业务整合的新品类市场，让用户在工作和生活之间找到平衡。
长城集团始终坚持以用户需求为中心，敏锐把握市场趋势，在硬核越野智能化、高端化的过程中，逐步推动国内品牌不断取得新的成果。它不仅打破了合资品牌在国内越野市场的定价权，而且建立了一个真正的全球越野品牌，站在消费者的立场上，用行动诠释了长城的越野情怀。随着中国汽车工业的崛起，以长城集团为代表的自主品牌不断焕发出创新活力，助力中国加速从“汽车大国”向“汽车强国”转型。我们相信，国内品牌值得我们更多的期待！
