作为AION V的进化车型，AION品牌走向全球市场的首款车型，第二代AION V霸王龙的亮点，就是将我们家庭用户喜欢的东西都搬到了车上。
家庭用户喜欢大空间，AION霸王龙从隔壁广本那偷师了“空间魔术师”的技能，车身尺寸比上代小，但空间却更加宽敞了，特别是后排，地台是纯平的，头枕每个人都有，靠背可调角度相当大，坐三个身高180，体重180的我都没有问题。
除了空间，AION霸王龙的座椅舒适性也是令我惊艳的地方，发泡层采用了MDI发泡设计，中间还填充了20mm厚的舒适性海绵，坐上去有一种零重力的感觉，感受非常好。并且全车座椅都支持放倒，有一定的拓展性，不论是搬家，还是出游小憩，它都能满足。
空间ok，乘坐体验ok，剩下的就是一些锦上添花的功能了。大家关注的续航，入门就是520km，最高750km，达到了同级别主流的水平了。值得一提的是，广汽埃安作为国内较早入局新能源的大厂，其在三电技术和电控管理方面是有一定造诣的，所以反馈到AION霸王龙上，其在续航和补能方面相信会有不错的表现。
现在很多车企都过分宣传智能化的，但从我们用户的角度出发，车机流畅，响应迅速，实用功能丰富就够了。这点AION霸王龙做得很好，全系标配14.6寸中控大屏，配置的ADiGO5.0 系统新增了PAD界面，dock栏可以快速操作空调、地图、娱乐界面。倘若你用不习惯车机，它还提供了包括CarPlay、华为Hicar在内的手车互联功能，实用功能非常丰富了。
而现在火爆的智驾功能，AION霸王龙也是跟进了，在激光雷达、毫米波雷达、摄像头，以及Orin-x 高算力芯片平台等硬件的加持下，它可以实现无图智驾的能力。此前我们也在广州的老城区体验过了，加减速、避障、掉头都是可以轻松拿捏的，但识别、响应速度还有优化的空间，后续可以通过OTA功能更新完善。
简而言之，AION霸王龙的产品力我认为是很完善的，虽然看上去是中规中矩，但只有通过家庭用户的视角去体验后，才能感受到它的魅力。对比宋EV和银河E5，霸王龙显然更有居家的范。
