五月的《解放军报》里，刊登了解放军第76集团军二级上士苑玉强实现成为空中机械技师梦想的故事。报道的相关配图中出现了两架直-20直升机，其中一架能清晰地分辨出，它与常规直-20通用运输型的不同——显然是一架罕见的武装型直-20，结果时隔两个月，央视的《国防军事》栏目里，再度提及到了第76集团军某旅的相关画面，其中武装版再度现身，这与美军的“渗透者”思路那是相当接近了。
上图就是画面截图，能够看到图中迷彩皮卡的右侧出现了一架与众不同的直-20的身影，带有明显的短翼，作为参照，后面跟着的正好是一架普通陆航的直-20，这一对比就很清晰了，不出意外就是五月《解放军报》里出现的那两架，原因就是前面都是米-171直升机。
放大图片之后，很明确带有短翼设计了，加上是机型归属陆航，这与美军的AH-60L特种作战攻击直升机相仿的思路，其实在直-20出来之前，陆航外购至俄罗斯的米-171型就存在各类改款，包括这种短翼类型的。
MH-60L被命名为Direct Action Penetrator“直接行动渗透者”（DAP），该机是由美国西科斯基飞机公司（现为联合技术公司的一部分）基于UH-60L“黑鹰”多用途直升机制造的特种作战改进型，由美国陆军第160特种作战航空团运作；被配置为武装直升机，没有部队运载能力。
匹配了更为强悍的通用电气T700-GE-701C涡轴发动机，配备ESSS或ETS短翼，每个都能够携带M230链式30毫米机关炮、19发LAU-19“九头蛇70”型火箭发射器、AGM-114“地狱火”导弹、AIM-92“毒刺”空对空导弹、GAU-19机枪吊舱和M134机枪吊舱以及40毫米自动榴弹发射器等配置，其中M134D机枪被用作舱门机枪。
作为类似美军“黑鹰”通用直升机平台的全新直-20，凭借其优异的平台适配性，自然也会紧跟潮流，根据媒体报道，其实早在2022年1月中国航空工业集团发布的宣传片里，就已经出现了带有一对短翼的直-20概念图。
根据近两年曝光的实机图来看，每个机翼下都携带了4枚导弹和一具多管火箭发射器，已经非常贴近“渗透者”，由于是试验机型，自然不会全副武装（机头甚至可以看到测试专用的空速管），短翼本身才是测试的重点，另外可别忘了我们还有武装直升机专用的空空导弹，也就是TY-90，可以实现双方武装直升机短兵相接的战斗需求，更别提超远程对地/反坦克导弹了。
至于大家颇为关注的舱门机枪，目前国内曝光的官方图片多数都集中在12.7毫米单管机枪，并且支架的焊接非常简陋，大家可能对于美军加特林转管机枪的强悍火力印象深刻，国产不会这么奢侈，但据说也出现了三管式，火力持续性得到了加强，不出意外会出现在直-20各类改进型武装直升机上。
值得注意的是，直-20总设计师邓景辉2022年接受央视专访时曾说，直-20可能会升级，包括未来增加可以空中受油等能力，结果在同年五月，还真曝光过一张图片，能够在直-20模型的右侧看到一根管状物体，不能说同美国的MH-60G相似吧，简直就是一模一样，据此推测，中国也正在发展自己的直升机空中加油技术，也从侧面印证了总设计师说的所言非虚。
直升机空中加油可以大幅增加直升机的留空时间，对于执行预警、反潜、侦察和救援等任务非常重要。以美国为例，MH-60G“铺路鹰”救援直升机，就加装了空中加油管，主要装备美军特种部队，执行敌后救援任务；当然了，直升机加油可不是那么简单的一件事，对于飞行员的技术要求更高，如若真能实现，那么中国版“铺路鹰”也就有望照进现实。
最后就是非常奇怪的是与之配套的加油机如何整的问题，别看现在的运8/9系列和美国的KC-130较为接近的同类机型，但是最小失速速度只有185公里/小时，而运8/9则达到了248公里/小时。，这数十公里/小时的速度差距，一方面使两者在起飞距离上出现了巨大的差异，导致了截然不同的战场环境起降能力差异；另一方面也决定了两者在承担载重飞行状态下，是否具备对飞行速度不高的直升机进行空中加油的能力，因此有媒体推测很大概率是此前曝光的运30全新战术运输机。
