我前面写了一篇比亚迪元PLUS荣耀版的文章，有网友在评论区留言：不是比亚迪买不起，而是零跑更有性价比！15万不如买台零跑C10高配大电池，车内饰零甲醛可啃咬材质睡觉可安心了，中汽研质量排名第四，智驾真的做得不错。
既然网友们这么喜欢零跑C10，今天我们就来解读一下这款车到底香不香。
无法否认的是，零跑这个新能源品牌一直很有性价比，旗下车型在价格方面具有很大的优势，就零跑C10这款车来说，它应用了LEAP 3.0最新一代技术架构，搭载了高通骁龙8295芯片和四叶草中央集成式电子电气架构，在技术方面、规格方面、动力方面和续航里程方面都可圈可点。废话不多说，就一起看看这款车吧。
零跑C10定位中型SUV，共推出7款车型，售价12.88-16.88万元，其中，增程式有3款（13.58-16.58万元），纯电动有4款（12.88-16.88万元），这样的价格范围在同级车型中偏低，这款车也被网友们称为“价格屠夫”，因为它把新能源中型SUV的价格打了下来。
尺寸上，零跑C10的长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，它采用了短前后悬+长轴距设计，可以让车身在不臃肿的情况下还能保持宽敞的车内空间，视觉效果还是很不错的，显得十分协调、十分流畅。
零跑C10配备了很多安全气囊，对前后排乘客的防护都很到位，谁又不想买辆安全的汽车呢？这点可以给好评。
动力上，增程式车型和纯电动车型搭载了规格一致的永磁/同步电机，最大功率都是231马力，峰值扭矩都是320牛·米，增程式车型是7.68秒破百，纯电动车型是7.29秒破百。不同的是什么？很简单，增程式有1.5L四缸“增程器”，电池容量更小一些，它的WLTC综合油耗为0.94L/100km，亏电油耗为5.1L/100km，配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程为1190km。城市用电，节约用车成本，高速用油，没有里程焦虑。
纯电动车型配备了52.9kWh和69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为410km和530km。无论是哪个版本，都支持快充，0.5小时就能把电量从30%充至80%，补能效率很高。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架结构很主流。
现在的电车都很注重科技感和智能化，零跑C10也不例外，它配备了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸2.5K中控屏幕，低配车型是高通骁龙8155芯片，中高配车型是8295芯片，车机内置Leapmotor OS系统，支持高德地图、双区域语音识别控制、面部识别、车载KTV、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，语音识别控制十分好用，支持语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等，还配备了手机无线充电面板等。
值得一提的是，零跑C10标配Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车等。另外，它还推出了智驾版车型，是激光雷达+摄像头的融合智驾方案，并搭载了英伟达Orin-X芯片，算力可达254 TOPS，高速路段全程可用，智驾系统还是很不错的。
零跑C10的座椅支持多种组合排列方式，既能把前排座椅放平组成一张“沙发床”，又能整体全部放倒变成一张“大床房”，具有更广泛的使用情景和应用场景。
结合零跑C10的价格和产品力来看，它的竞争力还是很强的，能够受到消费者的关注和认可也在情理之中，毕竟现在的消费者购车越来越理性，他们不再过分注重品牌，而是更加关注产品和技术。最后，对于零跑C10，您有什么看法？
