一辆大众迈腾,开出了我人生中的自信,因为它成为了我人生中的转折点,今天就和你们分享我与迈腾的点点滴滴!
说起一汽大众迈腾这台传统B级车,真的是中国汽车市场的现象级标杆产品,从2006年正式引入本土化生产,历经17年,4代产品,历久弥新,目前在本土市场已经拥有了200多万用户,而我与迈腾的第一次见面还是在2023年7月10号那天,当时它的指导价为18.69万-25.39万元。
首先整个外观就让我特别喜欢,它是一种简约沉稳又带着精致感,很有商务气息,比较大气有排面,同时又非常耐看,较为犀利的进气格栅与大灯组也增添了几分年轻元素,大灯内部配有LED矩阵光源,配置也很不错。
来到它的侧面,线条简洁流畅,中间一条犀利的腰线贯穿前后,配上Y字形的18英寸铝合金轮毂,以及运动的侧裙包围,让车辆显得十分炫酷动感,经典的霍氏拐角也是我这种年轻人的最爱。
车尾部分同样也是非常犀利,采用的也是全LED光源,而下方双边四出镀铬装饰尾管设计,配上运动扰流板,再次提升车辆的运动感、精致感,不得不说这套B8外观用了这么多年依然扛得住市场考验,足以证明消费者对它的认可,在4月份它的销量就排在了前三,第一也是大众旗下的帕萨特,销量超过了改款的雅阁和凯美瑞,非常给力。
来到内饰,还是德系大众的那种传统味道,但整车的豪华感与高级感彰显的很不错,中控台上方采用了大面积的软包材质,配上下方的一些金属装饰,以及门板上和座椅上的菱纹皮革装饰,整个质感凸显的还是非常不错的,真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感也很舒适,多功能按键也是触控式的,并带有震动回馈,科技感和实用性都很到位。
在智能上,全系标配全液晶仪表,功能性也是非常丰富的,能帮助驾驶者更好的驾驭车辆,中控屏的界面也是比较简洁,功能都一目了然,用来十分顺手,同时也是支持手机互联、实时导航、车联网等实用功能。
然后就要说说它的座椅了,采用Micro fiber科技超纤维皮质座椅,新颖造型再配合上缝线设计,呈现出年轻活力感,整个皮质的触感也十分柔软,材质也是非常环保,没有啥异味,整体乘坐的感觉很舒适,而空间更是迈腾强项,头部腿部都是非常充裕,在满足家用的同时商用也是完全够用,全景的天窗坐在后排也非常通透。
在动力方面,第八代迈腾也给了我惊喜,它给我的驾驶感受是非常的稳,2.0T能直接输出186匹马力,配上7速湿式双离合变速箱,换挡平顺,提速也非常给力,后端的动力输出是源源不断,操控性真的很不错,同时底盘的感受也是很有质感的,家用很不错,其次ACC3.0高级自适应巡航系统、车道保持、预碰撞安全系统、全旅程一键式智能驾驶辅助、数字胎压监测以及领先的大众IQ.科技、IQ.Drive智驾管家等实用安全辅助功能应有尽有,开上它也是非常安心。
那么它又是如何成为我的人生转折点呢?是因为公司的一次面见老板,当时我在一家销售公司上班,而晚上要去面见一位很有实力的客户,而我开的正好就是大众迈腾,是一辆黑色车型版本,开上它我人都很自信,因为黑色的商务气息以及尊贵感都体现的很不错,而当时客户老板看见我整个阳光积极的状态,他的心情也很不错,第一眼有了好感也为我成功谈下这个客户打下了基础,在相谈过程中,有了不错的心情,一些小的不同观点也能很好化解,最后我也是谈下了这个大客户,让我又成功的在工作岗位中进阶了!
而现在这辆第八代迈腾也将迎来它的全新版本,一汽大众全新一代迈腾将于7月9日焕新上市,现在带你抢先体验一下,首先外观上它的线条相比之前四平八稳的设计更加柔美了,而且它的前后LOGO都是可以发光的,前方贯穿式灯带和贯穿尾灯也相呼应,整体更加数字化,全新一代的IQ.Light大灯照明效果也要更强了。同时全新一代迈腾在轴距不变的情况下,对它的车长、车宽、车高都进行了加长加大。
而在内饰部分,也是进行了非常大的改变和升级,整个内饰风格也是向着电气化在转变,中控台样式是大众ID.家族风格的设计,中控配备一块15英寸2K显示屏,而且还有无线CarPlay,同时也把机械换挡杆换成了电子怀挡的设计,也正因为这样也为中间腾出了很多空间,空间利用率更高了,同时尺寸的加大,整个空间更加舒适宽敞了,而且后排中间地台的凸起相比第八代迈腾小了一半多,真是非常贴心了。
在动力上也有一些改变,全系一代迈腾取消了之前的330TSI了,现在是1.5T的300TSI和2.0T的380TSI,但整体的动力感受还是相差不大的,主要就是在底盘上它调教的更加舒适柔和了,走细碎、石板路时很有德系味道,而过减速带时明显能感觉到更加舒适了。可以说我和大众迈腾是有着一种非常亲密的关系的,陪我走过了很多难忘旅程,也见证了生活中慢慢成就的我。
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