新能源车时代，各大车企可谓是百花齐放，各有特色，而如果说到智驾表现，那么应该有很多朋友跟我一样，首先想到的就是小鹏汽车，小鹏汽车在智驾方面的研发已深耕多年，因此高阶智驾技术的应用也比较成熟，比如其旗下的中高端车型——小鹏G9，就有着不错的智能化表现，因此也备受关注。而除了智驾技术外，小鹏G9目前有着0首付0息、至高40000元限时优惠，全系24.39万起的厂家政策（详情咨询当地经销商），因此最近找我咨询该车型的朋友也很多，那么，它的实际表现到底香不香呢？
小鹏G9的整体外观设计比较简洁动感，前脸处采用了家族化设计语言，偏圆润的风格显得浑厚饱满，标志性的星环状灯带贯穿前脸，点亮后的效果十分抓人眼球，并且还可以实现灯语效果。而大灯组则设置在灯带下方，同时与激光雷达融成一体。前包围部分呈现柔和梯形样式，中间部分呈现镂空设计，搭配两侧的亮黑色面板，突出精致与立体。
侧面，小鹏G9的车身线条流畅，车顶、车身等位置线条应用相对平直，车窗线条的黑化处理也提升了动感气息。另外，车门处的内凹设计、凸起的轮眉以及侧裙上方的亮色饰条等，均增强了侧面的个性程度，使其看上去更加年轻。而轮毂的造型比较独特，封闭式花瓣造型带来了美感的同时，也提升了空气动力学性能。
尾部风格简洁，贯穿式设计的尾灯进行了一定程度的熏黑处理，尾窗与黑化的扰流板配合得当，形成环绕式设计，强化了视觉立体感。后包围部分呈现梯形效果，呼应了前脸设计，镀铬饰条的加入也进一步提升了视觉精致感。
内饰方面，小鹏G9风格简洁，典型的对称式T字形布局给人一种比较清爽温馨的印象，方向盘采用双辐式设计，中间还加入了镀铬饰条以及亮黑色面板进行装饰，实际观感比较现代，握感也舒适，并支持记忆和加热功能。中控台上配有两块14.96英寸的大尺寸连屏，显示效果细腻，操作界面友好，内置高通骁龙SA8155P芯片，保证了系统的流畅性和娱乐功能。车机搭载最新的X-mart OS 4.0系统，支持GPS导航、OTA升级、语音识别、车联网和4G网络等功能。另外，车内还配有10.25英寸的液晶仪表盘，显示信息清晰直观。
空间方面，小鹏G9的车身尺寸为4891mm x 1937mm x 1680mm，轴距达到2998mm，定位为中大型SUV，全系采用5座布局，前后排空间宽敞。座椅采用Nappa真皮包裹，前排座椅具备通风、加热和按摩功能，后排座椅具备加热功能，另外，全景天幕的加入提升了车内开阔感和舒适性。储物空间方面，后备厢容积为660L，放倒后排座椅后可扩展至1576L，设计平整，实用性强。
配置方面，小鹏G9全系标配50W手机无线充电、20个扬声器的音响系统（支持杜比全景声），高配车型还提供后排座椅加热、方向盘加热、车内香氛、电吸门等，在智能驾驶方面，小鹏G9配备了XPILOT和XNGP辅助驾驶系统，Pro版车型使用单颗NVIDIA Orin X芯片，提供254TOPS算力，而Max版车型使用双颗NVIDIA Orin X芯片，提供508TOPS算力，支持L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、自动变道辅助、记忆泊车、自动泊车入位等功能。Max版车型还支持城市路段导航辅助驾驶功能，这样的高阶智驾配备也进一步减轻了驾驶员的操作负担，同时也一定程度提升了行车安全性。
动力方面，小鹏G9提供了单电机后驱版和双电机四驱版两种选择，单电机版的电机最大功率为230千瓦，最大扭矩为430牛·米，百公里加速时间为6.4秒。双电机版则增加了前置电机，前电机最大功率为175千瓦，最大扭矩为287牛·米，后电机与单电机版本相同，综合最大功率为405千瓦，最大扭矩为717牛·米，百公里加速时间为3.9秒。
续航方面，小鹏G9提供了78.2千瓦时和98千瓦时两种电池容量，分别对应CLTC工况下的570公里、650公里和702公里续航里程。另外，该车支持800V高压快充技术，支持最大315千瓦的快充功率，从10%充至80%仅需0.33小时，提升了充电效率。
在实际驾驶体验中，小鹏G9单电机版本在起步和加速时表现平顺，动力输出线性，深踩之后的加速也挺猛，而如果觉得零百6.4秒还不够强劲，那么双电机版本3.9秒的破百时间能带来更加迅猛的动力体验，而且双电机版本在起步时提供了更强的扭矩，就是得注意掌握住下脚的力度。小鹏G9采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，实际驾驶中能够有效过滤路面的颠簸，在过弯或重心快速转移时提供足够的侧向支撑，同时在应对路面颠簸时能够快速抑制回弹，保证整车行驶的平稳扎实。
综合来看，小鹏G9的实力还是比较强劲的，其中最大的亮点在于其动力和智能驾驶方面的配置，当然在内饰的质感科技感的营造，以及外观的家族式风格方面也有其独到之处，再加上目前限时优惠价24.39万元起，如果有意入手纯电动车并且预算在这个区间的朋友，确实可以进行一番考虑。
