阿斯顿·马丁Valkyrie终于转变为耐力赛车了，并且已经首次在赛道上亮相，它要为明年首次参加国际汽联世界耐力锦标赛和美国国际汽车运动协会耐力锦标赛做准备。
阿斯顿·马丁最初打算让Valkyrie参加2020-2021赛季的世界耐力锦标赛，但是在2020年2月取消了该项目。2023年，阿斯顿·马丁改变了主意，与赛车队“The Heart of Racing”合作，重新启动Valkyrie赛车项目。
Valkyrie AMR-LMH最近在英国完成了试车和评估测试，由阿斯顿·马丁的测试车手达伦·特纳、The Heart of Racing车队的马里奥·法恩巴赫和LMGTE车手哈里·廷克内尔驾驶。Valkyrie AMR-LMH非常特别，因为它是第一辆为同时参加世界耐力锦标赛（WEC）和美国国际汽车运动协会（IMSA）锦标赛而制造的超级跑车。The Heart of Racing车队将在世界耐力锦标赛中派出两辆Valkyrie赛车，并在美国国际汽车运动协会锦标赛中派出一辆。
与合法上路的Valkyrie和仅限赛道的AMR Pro相比，勒芒超级跑车已经有了重大变化。它保留了相同的基本形状，但是阿斯顿·马丁为其配备了巨大的尾翼和空气动力学鲨鱼鳍。它还具有独特的前脸，最近在唐宁顿公园进行了一次测试，其中的视频片段让我们对其惊人的速度有了些许了解。
Valkyrie AMR-LMH在超级跑车组别中与众不同的地方在于其6.5升自然吸气V12发动机。它的声音更像是经典的F1赛车，而不是现代的耐力赛车，这无疑将使其成为车迷们的最爱。它将摒弃公路车的混合动力系统。来自法拉利、标致、丰田、兰博基尼、宝马、保时捷和凯迪拉克等竞争对手的赛车搭载的都是V6或者V8发动机，它们的声浪都无法与Valkyrie的V12相提并论。
