最后一台宾利W12发动机在克鲁下线，标志着宾利12缸时代的结束。W12发动机被新型“超高性能混合动力系统”所取代，该系统首次搭载于全新的欧陆GT Speed车型上，并将很快应用于更新换代的飞驰以及其他宾利车型中，新的混动系统动力更强、排放更低。
据宾利介绍，自2003年第一代宾利欧陆GT首次亮相以来，已有超过10万台W12发动机在宾利的工厂手工制造。就生产数量而言，它可以被称为“现代最成功的12缸发动机”。
这台发动机实质上是由两台共用一根曲轴的小角度V6发动机组成。因此，W12发动机比传统的V12发动机短24%，布局更加紧凑。
在W12存在的二十年中，该发动机的功率提高了34%，扭矩提高了54%，同时二氧化碳排放量减少了25%。从最初的欧陆GT的560马力和650牛米，增加到限量版Mulliner Batur的750马力和1000牛米。相比之下，基于V8的插电式混合动力系统可以输出782马力和1000牛米的扭矩。
在宾利克鲁工厂的遗产车库里举行的纪念午餐会上，研发团队庆祝了最后一台W12发动机的完成。参与动力总成组装的员工都收到了一份W12发动机活塞作为礼物。Batur很可能成为最后一款搭载W12发动机的车型。
多年来，宾利凭借搭载W12发动机的车型打破了多项纪录。其中包括两项世界冰面极速纪录——2007年，Juha Kankkunen驾驶欧陆GT以每小时199.98英里的速度打破了纪录，2011年，他又驾驶欧陆GTC以每小时205.48英里的速度再次刷新了纪录。此外，宾利还在2018年凭借添越Speed（量产SUV）和2019年凭借欧陆GT Speed（量产车）在派克峰创造了新的纪录。
宾利董事会成员安德烈亚斯·莱赫表示：“W12发动机在宾利的历史中扮演了非常重要的角色，因此我们与那些跟这款发动机相关的人一起庆祝其退役。这款发动机的推出几乎一夜之间就改变了公司的面貌，因此它将作为真正的变革者载入史册，我们应该为在英国设计、开发和制造这样的标志性产品而感到非常自豪。”
