最近网上出现很多关于比亚迪汉第二代车型的消息，据说第二代汉已经在进行路测，并且与现款比亚迪汉有很大的不同。不过即便网上相关信息有很多，第二代汉终究没有上市，我们也不能体验，所以还是来聊一下我试驾2024款汉EV的感受吧！
说起来，比亚迪汉EV也算是比亚迪旗下的纯电动旗舰车型之一，该车型目前的官方指导价区间从17.98万元-29.98万元，包含了2023款车型和2024款车型。需要一提的是，实际上2024款汉EV仅有4款不同的配置，顶配版本的指导价为24.98万元。目前我国汽车市场上，大量车型都通过价格战的方式抢占市场份额，2024款汉EV的价格虽然不算贵，可是也没有太大的价格优势。
而且相比于竞争对手，2024款汉EV四款车型中，除去顶配版本搭载双电机四驱系统，拥有380千瓦的最大功率之外，其余三款配置搭载的电动机，最大功率分别为150千瓦、168千瓦和180千瓦。说实在话，单看动力参数，2024款汉EV的表现中规中矩。而且2024款汉EV虽然标配了快充技术，可是三款单电机版本搭载的电池容量分别为60.48千瓦时、72千瓦时和85.4千瓦时，在CLTC工况环境下，这三款车型的纯电续航里程分别为506公里、605公里以及715公里。至于2024款汉EV顶配版，搭载的电池虽然也是85.4千瓦时，可是因为它的动力输出更高，所以它在CLTC工况环境下的纯电动续航里程，只有610公里。
此前我试驾2024款汉EV的时候，虽然只是体验了该车型的入门版本，可是感觉其动力响应速度还是比较快的，方向盘也能给人较为灵活的操控感受。而且即便是该版本的最大功率只有150千瓦，可是在高速行驶的时候，也能轻松完成超车动作。只可惜，我试驾的路程大约30公里左右，但试驾之后，该车型的表显续航里程下降了38公里。当时我没有细想，以为是自己把空调开得太大导致这种情况发生。
然而恰逢前段时间，某汽车平台开启了2024年夏测活动，在这次测试中，2024款汉EV的顶配版本，虽然官方CLTC工况续航610公里，可是其续航达成率仅仅63.3%，在十余款测试车型中，排名靠后。这件事情让我耿耿于怀，难道我当时试驾2024款汉EV的时候，该车型续航掉的快，与我开空调并没有关系？
另外需要大家注意的是，作为一款旗舰级车型，2024款汉EV全系标配了L2级别智能辅助操控配置，按理说能给人较大的帮助。我在试驾2024款汉EV入门版的时候，感觉它搭载的360°全景影像和透明底盘等功能，实用性挺高，可是其全速自适应巡航功能却让我不太满意。在我试驾的过程中，车辆通过一个限速为30km/h的路标，当时我的试驾车型却一直保持着50km/h的车速没有变化。
而在这次2024年夏测活动中，2024款汉EV并没有通过60km/h雨夜遇见故障车的项目，也验证了这款车型给我的印象。很显然，2024款汉EV的感知系统确实需要加强，其目前的智能辅助驾驶配置，存在一些识别不精准和识别错误的情况。现在市面上大量车型都在优化自身的“智能化”表现，希望2024款汉EV能够跟上时代的步伐，继续为用户提供优秀的用车体验。
综合来说，汉EV作为一款上市已经4年的车型，一直以来，虽然每年都在更新，可是它至今没有换代，虽然四年之前，它的产品力足够优秀，可是在市场不断发展的过程中，如今汉EV的产品力已经不能处于市场前沿。相信比亚迪也发现了这个问题，所以目前网上才会出现大量关于第二代汉的消息。让我们一起期待第二代汉的产品力表现吧！
