近日，新西兰一家电动汽车充电器制造商表示，它正在将重点转向澳大利亚市场，其部分原因是新西兰电动汽车销量暴跌。
Evnex是一家位于基督城的电动汽车充电器制造商，主要生产家用和商用电动汽车充电器，创始人Ed Harvey表示，随着澳大利亚销售额的上升，该公司可以更容易地在澳大利亚获得资金。
他说，澳大利亚政府的补贴帮助他们的电动汽车销量超过了新西兰的销量，新西兰的电动汽车销量从去年的27%下降到今年迄今为止的8%。
到目前为止，Evnex在新西兰有大约6000个充电设备，在澳大利亚有1000个，但Harvey预计澳大利亚的充电器数量将在未来两三个月内超过新西兰。
对于新西兰的电动汽车市场来说，今年是艰难的一年，政府取消了对电动汽车的补贴，取消了对道路使用收费的豁免，还有消息称即将到来的进口汽车尾气排放标准正在降低。
直到去年，澳大利亚还是仅有的几个没有尾气排放标准的发达国家之一，而且进入澳大利亚车队的新车平均污染程度比新西兰还要高。
但现在澳大利亚既有尾气排放标准，也有电动汽车补贴，Harvey表示，这反映在了销量上。
他说：“在过去的12到18个月里，澳大利亚市场实际上已经大大超过了新西兰的市场份额，新西兰曾经是电动汽车的领导者，我们过去的电动汽车市场份额比澳大利亚高得多，但它已经完全改变了，澳大利亚现在比新西兰有更多的支持电动汽车的政策，我们真的看到了这一点。”
Evnex刚刚从一家澳大利亚私募股权公司筹集了相当数额的资金，Harvey表示，Evnex在新西兰的市场份额依然强劲，但主要增长来自澳大利亚。
“目前，新西兰的情况相当艰难，电动汽车的注册量大幅下降。我们团队的大部分增长和投资都投向了悉尼办事处，在可预见的未来，我们将把大量资源投入澳大利亚。”
Evnex生产智能充电器，这意味着它们能够与电网通信，并在有充足的可再生能源和低成本电力时打开，在供应受限时关闭。
奥克兰公司Vector的首席执行官Simon Mackenzie希望这种充电器能出现在每个拥有电动汽车的家庭。多年来，Vector公司一直在游说将智能充电功能作为安装快速充电器的强制性要求。
该公司已经通过智能充电器与奥克兰的电动公交车在New Lynn 终站充电时进行通信，鼓励它们在非高峰时段充电，以满足电网的需求。
Mackenzie说，一个速度较慢的三针家用充电器对网络没有太大影响，但一个快速的家用充电器一次消耗的电量大约是整个家庭的一半，所以如果一小段街道上的10个家庭都有这样的充电器，那就可能是个问题。
“我们不希望每个人都想在同一时间充电，比如下班回家的时候。如果你在街上有很多这样的设备，家里的所有设备也都开着，你就会开始面临网络容量的挑战。”
Vector公司用200个Evnex充电器进行了成功的试验，通过在需求低的时候让汽车在夜间充电来缓解需求。如果智能充电更普遍，将为Vector公司和家庭节省资金，因为线路公司将不需要建立那么多的额外容量。
奥克兰的家庭用电数量正在快速增长，这座城市也是电动汽车的全国集中地。
但Vector的电动汽车追踪器显示，郊区之间的电动汽车普及率差异很大，奥克兰中心、 East Tamaki、Remuera和Henderson的电动汽车普及率最高。Onehunga, New Lynn和Avondale是最少的。
Mackenzie说：“如果你安装了大量的电动汽车连接，你必须升级网络，那么问题就变成了为什么要让每个人都承担这笔费用，因为奥克兰有很多地区的电动汽车普及率很低，他们不应该承担这笔费用。”
Vector的市场研究发现，63%的人表示，取消电动汽车补贴将影响他们是否购买电动汽车的决定，但近一半的受访者仍在考虑购买电动汽车或混合动力汽车，其中许多人将在未来两年内购买。
由于汽油价格仍然很高，Mackenzie希望充电网络能够为未来的增长做好准备，即使目前澳大利亚已经超过了新西兰。
